“買皮卡占京牌”傳言已久，經銷商造噱頭忽悠購買刺激銷量;專家稱皮卡屬貨車，購買需理性

3月26日，立湯路上一家汽車經銷商的待售皮卡前擋風玻璃處張貼了“無需搖號可上京牌”的廣告。新京報記者 王貴彬 攝

從去年開始，坊間開始有“買皮卡，占京牌”的說法。根據行業機構統計數據顯示，從去年7月開始，北京全市皮卡銷售量節節攀升，近幾個月的銷量較去年同期翻了十倍。新京報記者走訪發現，不少汽車經銷商也都打出了“買皮卡送京牌”的噱頭，甚至炒作北京將解禁皮卡車的概念。

日前，針對這一現象，北京市交管局發布消息稱，“皮卡”屬于貨車，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛，近期將對其違法行為開展集中整治。北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷表示，短期內北京限行政策不會改變，建議市民理性購買此類皮卡車，以免造成損失。

買車為“占京牌” 中低端皮卡銷量好

北五環外，北辰亞運村汽車交易市場附近，路邊“一溜兒”汽車經銷門店，不少商家經銷價格在10萬元左右的皮卡車型，車頂等顯眼位置還擺放著“不搖號上京牌”的招牌。

“看皮卡不?”“買輛皮卡占個號吧!”記者剛一進店，數名銷售人員立刻圍攏上來開始推銷皮卡車型。銷售黃先生說，“現在來這兒的消費者80%都奔著買皮卡。”旁邊多位銷售坦言，從去年開始，中低端車型的皮卡就賣得非常好，除了少部分為解決出行代步需求的消費者外，大多數人都是為了“占號”。

銷售口中所說的“占號”指的是未來皮卡政策放寬，或將允許進入城區，屆時需要限購。對此，商家解釋稱，北京為了調控機動車數量，未來五座皮卡車也有可能參照普通小客車進行搖號。

在一家店內，數輛皮卡車上張貼了“已售”的字樣，“這些車都有人付過定金了，您要想買只能排隊了”。數位經銷商表示，現在每天都有人過來咨詢、提車，展廳內基本上只有供陳列的皮卡，想要購買還要排隊等待。

最嚴限行令來臨 購車為五環外代步

京牌車輛“搖號難，排號久”已不是新聞。去年6月，北京發布了被稱為“史上最嚴”的外地牌照限行令。根據新規，自2019年11月1日起，外地牌照車進北京六環和通州均須辦理“進京證”，每輛外埠車輛每年最多辦理進京通行證12次，每次有效期最長為7天。也就是說，外地車輛一年里最多只能進京84天，其余時間在限行區域內停放也不行。

在一家皮卡銷售門店內，許先生剛剛提了一臺皮卡，他表示，自己以前開的是一輛外地牌照汽車，今年11月前想把原先那輛車處理掉，“再怎么說我也是買了輛不用辦進京證的車，大不了以后白天不開車進市區了。”

和許先生類似，多位購車者坦言，平時工作居住都在五環以外，購車只為滿足日常代步需求，能否進市區無所謂。此外，空間足夠，C1駕照就能開也是購車者考慮購買皮卡的原因。

記者走訪發現，“無需搖號送京牌”是目前皮卡商家兜售的主要賣點。皮卡銷售火爆以后，一些商家還順勢推出了車牌待辦業務，只需要花費不到千元就能幫助車主辦理全套的上牌手續，甚至還提供免費代辦上牌、送交強險等服務。

探因

部分“皮卡政策”變化存在誤讀和曲解

一名皮卡銷售員表示：“皮卡如此暢銷的景象，幾年前難以想象。尤其對于北京而言，嚴格的限行和年檢政策限制著消費者的購買意向，而這一現狀正在悄悄改變著。”

根據中國皮卡網監測數據顯示，從去年7月開始，北京市場皮卡銷量節節攀升，由此前的每月三四百輛，上升至2018年12月的超4000輛，銷售量翻了十倍。今年1-2月，北京共銷售皮卡5087輛，在全國排名第二，僅次于對皮卡車有天然需求的多山地、高海拔地區的云南。

坊間流傳的“皮卡松綁”似乎并非“空穴來風”。今年初，國家發改委等十部門聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》。其中提到，在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎上，穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。

借著這一文件，商家們向消費者不停地灌輸這樣一種觀點——“北京解禁皮卡是遲早的事兒”，“解禁的時候就得搖號了”。

此外，一位資深交警表示，一些人存在對政策的誤讀和商家故意曲解。“以前進口皮卡車型都是按照貨車進行報關、繳稅和進口，而2017年海關將部分皮卡車型(主要標準為最大載質量小于335KG)劃歸乘用車類型，這部分車型將按照乘用車進行報關、繳稅和進口。但這僅僅是海關在稅目中歸類的改變，不影響機動車登記信息。”

解析

“皮卡解禁”系推銷手段 消費者需理性

記者發現，目前有關北京“皮卡松綁”的傳言主要包括：“皮卡未來搖號才能購買”，“今年底前皮卡限行范圍縮小到北京三環”，更有甚者稱，“未來一部分皮卡車將轉為乘用車，號牌將變成普通小客車指標。”

其實，早在2016年底，“皮卡解禁”傳言就已見諸網絡。北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷認為，“這其實是經銷商慣用的推銷手段，制造噱頭忽悠消費者購買。”她認為，北京限行政策短期內不會改變，市民應理性購買這類皮卡車，以免造成損失。

陳艷艷認為，皮卡車熱銷雖不涉及違法問題，但一定程度上還是影響了北京機動車調控效果，尤其對于天通苑、回龍觀、長陽等五環外的人員密集區，還會帶來新的交通壓力。“不排除受到皮卡數量激增影響，政策將進一步趨嚴的可能。”陳艷艷說。

一位資深交警表示，無論是進口皮卡還是國產皮卡，根據相關技術參數都屬于貨車。即使是一些進口皮卡車輛，在車輛類型里依舊屬于多用途貨車。在機動車登記中，這些車型依舊按照載貨汽車進行登記，因此也必須遵守貨車限行規定。只不過因為屬于多用途貨車，可以不用在駕駛室兩側噴涂總質量、不用粘貼反光標識等。

提示

京牌皮卡白天禁入五環 違者扣三分

根據北京市貨車限行規定，北京號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛。多位交警透露，在日常執法中不少皮卡車主違規將車輛開進五環，有些駕駛員甚至會在機動車號牌上做手腳以逃避處罰，對于這樣的違法行為交管部門將嚴格查處。

日前，北京市交管局發布消息稱，針對近期北京市內皮卡、封閉貨車等貨車違法現象突出的情況，交管部門針對貨車違反禁令標志，限行時間、限行區域違法行駛，以及闖紅燈、涉牌、非法改裝等嚴重違法行為開展集中整治。

據介紹，整治期間，交管部門在加強日常管理的同時，還將在重點環路、橋區設置12處專項整治崗，加強早查、夜查的力度。同時，充分運用非現場違法監測系統、移動執法車等科技手段，加大非現場執法力度。

交管部門提示，皮卡、封閉貨車屬貨運機動車類型，北京號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛;外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路(含)以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。

(新媒體責編：wb001)