一個(gè)月前，上汽大眾T-Cross上市，新車共推出四款車型，分別搭載1.4TSI、1.5L兩種動(dòng)力系統(tǒng)，并匹配DSG 7速雙離合和Tiptronic六速手自一體變速箱，售價(jià)為12.79萬-15.99萬元。

僅僅一個(gè)月后，一汽-大眾最新小型SUV(內(nèi)部編號(hào)為VW216)也宣布即將上市。這款車在動(dòng)力方面將會(huì)搭載1.5升和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為113馬力和150馬力，匹配5擋手動(dòng)、6擋手自一體以及7速雙離合變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)看起來和上汽大眾的T-Cross相同。新車的前臉及尾部造型完全延續(xù)歐版T-Cross的設(shè)計(jì)，在貫穿式尾燈處采用了單條貫穿的設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠下方取消了貫穿式鍍鉻飾條和銀色護(hù)板。

作為一汽-大眾全新入門級(jí)SUV，雖然在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，與上汽大眾的T-Cross有所區(qū)別，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后也將會(huì)有全新命名，但其實(shí)這兩款前輪驅(qū)動(dòng)T-Cross都是基于大眾汽車的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化AO平臺(tái)，即MQB-AO平臺(tái)進(jìn)行打造的。

顯然，大眾希望通過新款T-Cross在全球緊湊型SUV市場(chǎng)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。南北產(chǎn)地的T-Cross分明就是大眾在小型SUV上的雙車戰(zhàn)略。

一直以來，雙車戰(zhàn)略都是大眾在中國(guó)擅長(zhǎng)的市場(chǎng)策略，其典范就是一汽-大眾的邁騰和上汽大眾的帕薩特。這一營(yíng)銷模式后來被越來越多的合資車企效仿。比如南北豐田的卡羅拉和雷凌，奕澤和C-HR;南北本田的鋒范、哥瑞，繽智、XR-V，冠道、UR-V，奧德賽、艾力紳，其雙車戰(zhàn)略涵蓋了幾乎所有的細(xì)分市場(chǎng)。

大眾也承認(rèn)，建立在雙車戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，南北大眾未來將實(shí)現(xiàn)從小型、緊湊型、高端中型到高端中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋。預(yù)計(jì)到2025年，SUV在總銷量中的占比將達(dá)到50%。為更好地實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，大眾未來在中國(guó)將與兩大合作伙伴持續(xù)加強(qiáng)SUV產(chǎn)品車型的發(fā)展。

在“模子”完全一樣的情況下，兩款車就可以共用包括底盤和懸掛等很多元件，包括電子件。由于設(shè)計(jì)上可以相互借鑒，制造成本就會(huì)得到控制。此外，車企通過增加產(chǎn)品數(shù)量，豐富產(chǎn)品線來占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。隨著汽車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸趨于白熱化，未來雙車戰(zhàn)略運(yùn)用肯定會(huì)增加。畢竟，自家的雙車不僅能占領(lǐng)市場(chǎng)份額，還不會(huì)旁落于“對(duì)手”。

不過，對(duì)于消費(fèi)者來說，越來越多的雙車戰(zhàn)略投放市場(chǎng)，終歸還是會(huì)讓人覺得有些乏味。不同車企的產(chǎn)品在品質(zhì)上并沒有太大區(qū)別，還會(huì)搭載相同的動(dòng)力總成。幾款車最大的區(qū)別就是外觀和內(nèi)飾，以及不同的經(jīng)銷商。

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