坐上京張高鐵，通過5G網絡，就能觀看冬奧會高清直播;在人員密集的大型樞紐站，打開手機就能規劃出清晰的乘車路線……5G時代，軌道交通出行將煥然一新。

直到目前，軌道交通系統大多還是專網，它們與通信運營商的交集并不多。但到了5G時代，雙方均發現融合點越來越多，5G技術賦能，讓軌道交通行業迎來智能化變革契機。

軌道交通：5G的典型垂直應用

《中國鐵路總公司科技創新規劃(2018-2020年)》提出：通過持續技術創新，促進我國鐵路向智能鐵路轉型升級。

北京交通大學副校長孫守光表示，發展智能鐵路催生了高速鐵路自動駕駛、空天地一體化和大規模物聯網等大量新的鐵路業務，對鐵路移動通信系統提出了新需求。而5G技術則是滿足這些鐵路新業務與新需求的關鍵。

5G將以萬物互聯的模式推進垂直行業的深度整合，真正實現工業化和信息化的深度融合。這是5G的特性使然，也被運營商視為自己的新使命。

“我們的高鐵插著一雙翅膀。”中移智行后裝產品部總經理朱云志說，中國移動進行了5G高鐵的系統設計，可支持時速500公里覆蓋，包括業務需求、大數據通信、車載業務的回傳、低成本沿線的視頻監控，都可以通過5G技術實現。

高速鐵路等軌道交通系統，作為5G應用的典型垂直行業，已得到國際學術界和工業界廣泛認可。中國IMT-2020(5G) 推進組，下一代移動通信網絡聯盟(NGMN)，都把高速列車作為5G的重要應用場景。

5G讓軌道交通系統更加智慧

軌道交通行業正蓬勃發展，當邁入5G時代，對整個行業的信息化水平提出更高要求。

中移智行總經理助理蔣亞佳表示，之前鐵路系統使用的是專網，未來可以基于公有5G網絡專門為其做定制化、差異化的切片服務。以5G網絡為切入點，還能串起整個產業鏈，把鐵路之外的技術帶入鐵路系統內部。

為服務2022年北京冬奧會，中國鐵路提出將京張高鐵打造成智能高鐵的目標。公開資料顯示，京張高鐵是世界上第一條時速350公里的智能化高速鐵路。廣泛應用云計算、大數據、物聯網、移動互聯、人工智能、北斗導航等新技術，實現全生命周期一體化智能管理。

什么是智能鐵路?北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室常務副主任艾渤認為，除了有智能的基礎設施之外，還應該有深度的互聯。除此之外，還要利用大數據的收集、融合、處理技術、挖掘技術實現深度的智能處理，從而實現智能的管理和決策。智能高速鐵路的應用方面，包括5G智慧車站，5G的智慧編組，8K視頻監控監測，乘車5G服務等。

5G網絡商用后，定位精度有望從現在的5—10米提高到1米，這對大型交通樞紐來說意義非凡。

據華為站點集成服務開發部室內集成業務總監王振愷介紹，未來建設5G網絡，車站、地鐵等大型場館都屬于熱點區域。室內高精定位導航對大型車站來說肯定有需求，包括實時定位，候車室的導航，語音播報等等。

軌道交通智能化是行業未來

面對軌道交通領域巨大的增量市場，需要業界各方整合各自資源，在5G加速產業化的當下，結合自身優勢，助推軌道交通智慧化發展。

5月28日，中國移動軌道交通智聯網聯盟正式成立，旨在推動軌道交通智聯網技術的創新、孵化和推廣。孫守光認為，聯盟的成立對于5G核心技術及應用的產業推進，對于軌道交通行業物聯網技術及應用的產業推進，對于促進我國智能鐵路等軌道交通系統的發展，具有積極促進意義。

5G推動萬物互聯，只有讓信息和數據跟隨高鐵的人流、車站的物流等一起快速流動起來，減少信息孤島，打破數據壁壘，才能實現智慧交通的美好明天。

中國移動政企分公司副總經理俞承志表示，軌道交通網與物聯網的融合，有可能催生出一個開放的數字經濟服務平臺，讓全國各地的民生和商業服務都能方便快捷地加載進來。軌道交通智能化是行業發展的未來，人機物三元融合的世界將帶來無限可能。

中國的通信技術正如高鐵技術一樣領先世界，當5G遇上軌道交通，一場車輪上的變革值得期待。

(新媒體責編：wb001)