近日，由中國智能交通協會、交通運輸部科學研究院等主辦的第十三屆中國國際智能交通展覽會在國家會展中心舉辦。本次展會以“協同·共享·融合·創新——構建全信息環境下的智能交通生態”為主題，全面展示了城市智能交通、道路交通安全、智慧公路、公共交通等智能交通建設領域的新技術、新產品及最新解決方案。

“隨著自動駕駛技術的不斷成熟，Tesla宣稱實現了L4、甚至L5級別的自動駕駛，基于人類主觀意識和感知局限造成的交通問題會隨之減少，但同時也暴露了自動駕駛汽車面臨許多管控問題，此時就需要一個有上帝視角的中間方來做協調和管控，也就是人們說的‘交通大腦’。 ”

鈦星科技聯合創始人崔磊以《自動駕駛環境下，交通管理的新趨勢、問題、和解決方案》為題，分析了自動駕駛無法解決的交通問題，并重點介紹了鈦星交通大腦如何與自動駕駛汽車進行協作，以實現智能自主運行交通。

另外，道路機動車和道路資源的增速不匹配，也造成了交通擁堵、道路資源利用不均衡等問題，大大降低了人類駕駛出行的通行效率，這是單一車輛無法解決的，需要交通大腦來做統籌控制。

那么，交通大腦應當具備什么樣的能力?首先，交通大腦需要做到全域動態高精感知，包括圖像識別、高精度定位、跟蹤等;其次是實時高精地圖和動態交通規則，除了基礎數字化路網，更要能保持實時自動更新。第三是對全區域統一路線規劃和調度的能力，自動駕駛時代統籌車流調度是解決擁堵問題的關鍵。最后一點尤為關鍵，交通大腦要能精細化地控制自動駕駛車輛的車道、車速、次序優先級。

自動駕駛車輛負責自主學習、互相協作、和接受指導，而交通大腦要肩負起為車輛指引方向，制定規則并約束他們的行為，和對突發事件、沖突進行處理的責任。自動駕駛汽車只有和交通大腦協同配合，才能實現交通智能自主運行。

(新媒體責編：wb001)