7月9日，工信部就《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)公開征求意見。意見稿修改了傳統(tǒng)能源乘用車適用范圍，將能夠燃用醇醚燃料的乘用車納入傳統(tǒng)能源乘用車范圍。

工信部除了對傳統(tǒng)能源乘用車做了新的定義，將能夠燃用醇醚燃料的乘用車納入外，還根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標、國家節(jié)能減排目標及對節(jié)能與新能源汽車未來技術成本的測算，提出了2021-2023年度新能源汽車積分比例要求，并修改了新能源汽車車型積分計算方法，對應將《積分辦法》第十七條第二款修改為：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。”

同時，工信部根據(jù)《積分辦法》實施過程中發(fā)現(xiàn)的新問題，對傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量引導措施和新能源汽車積分靈活性措施做出了調(diào)整，一是建立企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車節(jié)能水平與新能源汽車正積分結轉的關聯(lián)關系。二是降低低油耗乘用車核算新能源汽車積分達標值的基數(shù)，提出對車型油耗實際值低于其油耗目標值乘以當年度達標要求的車型為低油耗車型，在核算企業(yè)新能源汽車積分目標值時每輛低油耗車型按0.2輛計算。

此外，結合未來小規(guī)模企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車油耗下降的潛力，《積分辦法》修正案還延續(xù)了適度寬松考核的優(yōu)惠。

(新媒體責編：wb001)