隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)約車行業(yè)也迎來(lái)了迅猛的發(fā)展，但某些網(wǎng)約車平臺(tái)惡性事件的頻發(fā)，讓我們?cè)诜Q贊網(wǎng)約車給我們的出行帶來(lái)方便的同時(shí)也不得不考慮它的合法性。而運(yùn)輸服務(wù)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)，無(wú)論傳統(tǒng)業(yè)態(tài)還是新業(yè)態(tài)，都必須實(shí)現(xiàn)實(shí)體的運(yùn)輸服務(wù)。網(wǎng)約車的發(fā)展要按照高品質(zhì)服務(wù)，差異化經(jīng)營(yíng)的原則，才能實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展。

網(wǎng)約車行業(yè)的宏觀規(guī)劃已經(jīng)在相關(guān)監(jiān)管部門(mén)形成共識(shí)——網(wǎng)約車行業(yè)要合法合規(guī)，網(wǎng)約車從業(yè)者要守住底線。而近期因滴滴關(guān)閉深夜出行服務(wù)，也讓眾多“黑車”燃起了希望，短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了打車難的現(xiàn)象，而打車難是客觀存在的，但是絕不能因?yàn)榇蜍囯y，就讓黑車重新回到市場(chǎng)，更不能讓不合規(guī)網(wǎng)約車“東山再起”。

對(duì)于網(wǎng)約車市場(chǎng)，交通運(yùn)輸部門(mén)一再呼吁依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)是前提，任何企業(yè)都不能觸及擾亂市場(chǎng)秩序、維護(hù)城市安全和乘客合法權(quán)益的底線。網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者都要取得合法許可，確保合法資質(zhì)，確保注冊(cè)和實(shí)際運(yùn)行的信息一致。各個(gè)出行服務(wù)平臺(tái)唯有更精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，對(duì)細(xì)分市場(chǎng)分類，對(duì)服務(wù)場(chǎng)景的延伸和整合，做到差異化服務(wù)，降維式競(jìng)爭(zhēng)，才有可能在出行領(lǐng)域獨(dú)占一頭。

網(wǎng)約車行業(yè)不能只依靠政府立法規(guī)范，更需要各個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)嚴(yán)格自律，積極履行行業(yè)發(fā)展第一責(zé)任人職責(zé)，完善制度，建立機(jī)制。特別是神州專車、首汽約車、萬(wàn)順叫車等平臺(tái)公司始終以合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)為前提，主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)整體責(zé)任，做守法經(jīng)營(yíng)、安全安心的企業(yè)，落實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任，主動(dòng)接受行業(yè)監(jiān)管和社會(huì)監(jiān)督。

在網(wǎng)約車新常態(tài)環(huán)境下，企業(yè)需要自查自糾，主動(dòng)承擔(dān)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益落實(shí)第一責(zé)任人的責(zé)任。只有網(wǎng)約車平臺(tái)自身嚴(yán)格做到合規(guī)合法，對(duì)進(jìn)入的司機(jī)和車輛嚴(yán)格審核，積極辦理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，使他們能合法營(yíng)運(yùn)網(wǎng)約車，這樣才能讓整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)得到健康持續(xù)地發(fā)展。只要網(wǎng)約車平臺(tái)自身的發(fā)展方向正確，基本不會(huì)出現(xiàn)無(wú)證網(wǎng)約車，懲罰無(wú)證網(wǎng)約車司機(jī)也就無(wú)從談起。

在網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)入增量與存量爭(zhēng)奪并存的時(shí)刻，安全的出行、專業(yè)及差異化的服務(wù)才更能吸引用戶。網(wǎng)約車平臺(tái)若是能夠合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，不再掩耳盜鈴，真正切實(shí)去落實(shí)法律法規(guī)，必然將迅速推動(dòng)行業(yè)正規(guī)化，走向健康發(fā)展的康莊大道。

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