一列滿載“重慶造”聚酯切片的圖定中亞班列從重慶團結村中心站緩緩駛出，這是重慶首次發行圖定中亞班列，此后將以每月2列的固定頻次實現常態化開行。

從“渝新歐”到“中亞班列”，從“汽笛初鳴”到“常態化轟鳴”，中國鐵路始終以創新之筆書寫新時代的鋼鐵史詩。當汽笛聲穿透山城薄霧，一列滿載"重慶造"聚酯切片的圖定中亞班列從重慶團結村中心站鳴笛啟程，這是重慶深度融入共建"一帶一路"的里程碑式突破，更是內陸開放型經濟體系迭代升級的生動實踐。

以“圖定”破題，鍛造物流通道“硬實力”。圖定班列的核心價值在于確定性——固定時間、固定線路、固定班期，徹底顛覆傳統“貨等車”的零散運輸模式。據測算，常態化運行后，重慶至中亞的物流時效提升20%以上，單箱成本降低15%，班列準點率高達98%。并且定點、定線、定時、定價、定車次，這種五定機制猶如為國際貿易裝上“定時器”，讓聚酯切片等化工產品能夠像快遞一樣精準抵達阿拉木圖、塔什干等中亞工業樞紐。班列常態化后，渝企對中亞訂單響應速度提升30%，客戶履約率提高25%，國際貿易確定性轉化為實實在在的競爭力。

以“樞紐”聚力，激活開放經濟“強引擎”。重慶此次開行圖定班列，并非單獨事件，而是中西部國際物流體系升級的縮影。4月以來，武漢、成都、蘭州等地相繼開行固定時刻中亞班列，形成“多點聯動、通道互補”的開放格局。重慶更以“Y”字形戰略支點定位，向東銜接長江水道，向西貫通中歐班列，向南對接陸海新通道，使團結村站從“過路站”躍升為“集散中心”。甘肅JSQ班列將183輛國產汽車直送阿拉木圖，武漢光電子產品馳援中亞基建，重慶化工材料助力當地民生。這條條的通道正成為產業協同的傳送帶，推動中西部與中亞貿易額的增長。

以“共贏”謀遠，書寫絲路合作“新篇章”。班列雙向馳騁間，演繹著以通道帶經貿的生動實踐。哈薩克斯坦小麥粉經重慶加工成小面，湖北汽車零部件在烏茲別克斯坦組裝下線，蘭州拉面與阿拉木圖面粉的“舌尖對話”，折射出產業鏈深度融合。未來，隨著跨里海快線、中吉烏鐵路等延伸，這條鋼鐵駝隊必將以更密集的頻次、更高效的服務。

從"開行首列"到"圖定班列"，用十年磨一劍的韌勁，將國際物流的變量轉化為開放發展的增量。期待圖定式的中亞班列以通道帶物流、以物流促經貿、以經貿興產業，在亞歐大陸書寫更多"鋼鐵駝隊"的絲路新傳奇。(朱國銀)

(新媒體責編：caizhuo)