地處云貴高原東部的貴州，平均海拔約1100米，山高谷低，國省干線公路橋梁占比高，橋梁總數1900余座。受早期建設資金及技術條件制約，部分在役橋梁兩側的護欄等級較低，安全防護能力弱，在役橋梁安防設施提升改造迫在眉睫。

2017年以來，貴州省交通運輸部門全面部署開展以普通國省干線公路在役橋梁提升改造為主要工程的一系列交通安全保障能力整改行動。2019年5月，貴州省普通國省干線公路橋梁欄桿處置主體工程全部完工。近日，貴州再次對普通國省干線公路在役橋梁開展安全排查。結果顯示，全省普通國省干線公路在役橋梁安全防護能力居于全國前列。

高峰期112座橋梁同時施工

“經過2017年的排查，確定全省共需提升改造橋梁251座。”貴州省公路局副局長丁昭平介紹，需要提升改造的橋梁分布于9個地(市、州)，橋梁數量多、結構形式各異、建設年代久遠、改造條件復雜。

安全是底線紅線，再困難也要攻關。2018年9月，貴州普通國省干線公路在役橋梁安全防護設施性能提升改造工程正式啟動。

提升改造工程包括防護設施和交通標志標線施工、橋面板加強施工、化學植筋施工、化學錨栓施工等。貴州公路管理部門按照“設計一批、審查一批、申請批復一批”的原則，及時組織施工圖審查和批復。施工單位根據施工圖批復進度及時組織隊伍進場施工，施工點遍地開花，高峰時期有112座橋梁同時施工。監理單位重點加強過程控制，對各工序嚴格驗收，保證提升改造行動高質量完成。

實地勘察 實車試驗

貴州普通國省干線公路橋梁大多建成較早，現有的技術規范主要傾向于新建和改擴建工程，并沒有針對在役橋梁安全設施改造這一領域的專項技術文件。結合現狀，貴州省公路局專門制定了國省道在役橋梁交通安全設施性能提升改造技術指南，根據“一橋一方案”原則，針對每一座橋梁的主體結構技術現狀、橋面布置、交通運行以及事故情況，專項制定工程設計和施工方案。

提升改造技術指南必須充分考慮防護設施改造后碰撞荷載、護欄基礎與橋面板的連接，以及對原有護欄和欄桿的再利用等問題，不僅要歸納形成共性問題的解決方案，還要能夠解決每座橋梁提升改造過程中的個性問題。

貴州省公路局組織各管養單位對所有普通國省干線公路在役橋梁欄桿進行徹底排查，技術人員從中選定各類型的典型橋梁約18座，分赴現場實地勘察，將分析結論匯總納入指南，為不同類型、不同技術狀況的橋梁制定改造方案示例。

“實地勘察的具體次數已經記不清了，只記得那段時間一直在各地跑，白天勘察記錄橋梁欄桿的實際情況，晚上畫圖紙、在計算機上建模，反復研究。”參與了普通國省干線公路橋梁欄桿改造項目的貴州省公路勘察設計院有限公司技術人員王義介紹，他們還開展了技術攻關和實車試驗，保障護欄等滿足防護需求。

2019年5月，251座橋梁全部裝上了嶄新的護欄，貴州如期完成了提升交通運輸安全保障能力的具體要求，為百姓交上了一份滿意答卷。

(新媒體責編：zfy2019)