現在從怒江六庫到丙中洛的道路級別較低 網絡截圖

自駕到怒江旅游，峽谷陡峭山崖邊鑿出來的道路，晴通雨阻，轎車底盤總是受到崎嶇不平的路面的挑戰。這種情況將在2年半后得到徹底改變。

怒江美麗公路(國道G219丙中洛至六庫)從7月6日到31日招標，包括公路改擴建、慢行道路系統建設、智慧平臺建設，以及路域環境整治工程在內的項目，要求全部在26個月完成。也就是說，到2019年年底，怒江美麗公路將建成通車，屆時，怒江大峽谷風光將美麗地展現在游客面前。

怒江美麗公路，是交通運輸部“十三五”國省干線改造重點工程，也是云南省交通扶貧“雙百”工程中“100項骨干通道工程”之一。2017年2月，省政府主要領導在怒江州調研時，要求以中國一流、世界知名為目標，高標準、高起點、嚴要求進行怒江美麗公路規劃設計建設，促進怒江州脫貧攻堅和同步全面小康。

在現場踏勘、方案比選、專家咨詢、征求意見的基礎上，省交通運輸廳和怒江州共同編制完成了《規劃設計方案》。省政府主要領導多次聽取匯報，5月15日，省政府第113次常務會議原則通過了《規劃設計方案》。

省交通運輸廳要求，省公路局必須抽調精兵強將，切實加強項目組織領導;參建各方要發揚精雕細琢、精益求精的工匠精神，高標準嚴要求，把怒江美麗公路建設成“國內一流、世界知名”的精品工程和綠色生態示范路。要發揚釘釘子精神，干字當頭，科學組織，周密安排，創造一流速度，力爭2019年底建成通車。著力打造集安全暢行通達、旅游休閑觀光、民族文化體驗、自助自駕服務、生態文明展示等功能為一體的“路在江邊走、車在畫里行、人在景中游”的怒江大峽谷最美公路。

規劃設計方案

丙中洛到六庫將建286公里二級路

江對面慢行道路可騎車步行觀景

根據省交通運輸廳和怒江州共同編制完成的《規劃設計方案》，怒江美麗公路的建設內容包括道路工程和路域環境整治工程。道路工程主要有公路改擴建、慢行道路系統建設、智慧平臺建設等，路域環境整治工程主要有拆除臨江違章建筑、打造沿途民族特色村鎮等。

投資估算：道路工程76.6億元，其中公路改擴建57.6億元、慢行系統建設19億元;路域環境整治工程中，拆除臨江違章建筑3億元、打造民族特色風貌3億元。

“十三五”交通運輸部將安排公路改擴建補助資金55.8億元(已到位12.75億元)。慢行道路系統建設和拆除臨江違章建筑、打造沿途民族特色風貌所需資金25億元，由怒江美麗公路股份有限公司負責向金融機構融資。

道路工程大部分路基寬度8.5米

怒江美麗公路(國道G219丙中洛至六庫)將在原有公路上改擴建。主線全長286.68公里，其中新建35公里、改擴建251.68公里，起于貢山縣丙中洛鎮，由北往南順江而下，經貢山縣、福貢縣，止于瀘水市六庫鎮，同步建設11.4公里的支線公路。全線按照二級公路技術標準、路基8.5米建設(縣城過境12米、鄉鎮過境10米)。

綜合考慮地形條件、旅游節點、特色村鎮、扶貧搬遷安置點等因素，配套建設房車露營地、旅游服務區、停車區、觀景臺等服務設施，具備應急搶險救援、停車、維修、加油(充電、加氣)、自行車租賃、公交、觀景、購物、餐飲、如廁、休憩等功能。

86座橋梁跨江連接慢行系統與公路

與很多旅游公路不同的是，怒江美麗公路還將專門建設貫穿全程的慢行道路系統。路線全長321公里，起于貢山縣丙中洛鎮，止于瀘水市六庫鎮，其中新建169公里、利用既有道路152公里。

慢行系統原則上與公路錯岸布置，采用既有82座和新建4座橋梁跨怒江與公路連接。全線按照一般路段4.5米、特殊困難路段3.5米建設，設置服務驛站64處，驛站平均間距4.8公里。在滿足自行車、步行、觀景等功能上，設置健康跑道、露天溫泉、溜索體驗等設施，適應康體、休閑、觀光、探秘的功能需求。

慢行系統更符合現代人體驗式旅游的新時尚，泡露天溫泉也是當地著名的生活場景。

提供智慧交通、智慧旅游綜合服務

《規劃設計方案》還包括智慧平臺建設：建設“美麗怒江、智慧出行”平臺，為游客提供動態信息查詢、預訂及支付、自助導游、醫療救助等現代智慧交通、智慧旅游綜合信息服務。

路域環境整治 將建一批民族旅游村

初步統計，一是拆除臨江近2800戶民房、建筑面積58萬平方米的違章建筑。二是修復被破壞山體，對地質災害點、河流、山洪溝進行治理，對道路沿線50平方公里的水土流失區進行水土保持小流域綜合治理。三是對沿途民房進行改造，并在公路沿線規劃建設一批民族特色旅游村鎮。四是提質增綠，公路沿線采取退耕還林還草、綠化造林、低效林改造、封山育林等方式進行綠化。五是實現光纖寬帶網絡、4G無線網絡和Wi-Fi熱點全覆蓋，對輸電線路、配電設施進行遷改和新建。

新聞延展

保瀘高速預計明年建成

昆明到六庫只需6小時

怒江大峽谷位于云南西北部怒江州境內，位于世界自然遺產“三江并流”風景區。大峽谷怒江州境內長達300多公里，兩岸山勢雄，海拔均在3000米以上，最深處在貢山丙中洛一帶，高差達3000-4000米，是世界上最長、最神秘、最美麗險奇和最原始古樸的“東方大峽谷”。

怒江大峽谷云南段從丙中洛鄉起到龍陵縣的老卡，足足600公里。在全省其他各州市基本都通高速公路多年后，2015年才開始保瀘高速公路試驗段的建設。

這條4車道的高速公路，起于保山市隆陽區瓦窯鎮老營，與杭瑞高速公路相接，止于六庫鎮小沙壩，主線長88公里，估算投資149億元。由平均1公里造價1.7億元，即可看出工程之艱難。高速路要沿著怒江大峽谷的南段建設都非常困難，而且，試驗段老營特長隧道長度就達13.12公里，百花嶺段長6.895公里，全線橋隧占比49.55%。

保瀘高速預計明年建成。通車后，從昆明到怒江州首府六庫所在地公路距離縮短為600公里，6小時可達。

但是，從六庫往丙中洛，峽谷兩側山峰越來越陡峭，如果繼續按照高速公路的技術標準建設，對山體、生態的破壞太嚴重，而且為了拉直線路，橋隧比例將超過50%，也不便于邊開車邊賞景。所以，即將開建的這一段怒江美麗公路將采用二級路標準，盡量減小破壞山體穩定性，建成通車后，盡量減少雨季公路災害。

特別提醒

施工期間對旅游車輛實行交通管制

沿著怒江兩岸，基本上只有“華山一條路”。而今年9月份即將開工的怒江美麗公路，二級路主線全長286.68公里，其中新建35公里、改擴建251.68公里;在江對岸建設的慢行道路系統，路線全長321公里，其中新建169公里、利用既有道路152公里。可以說，建設過程有70%以上的路段需占用現有路段，并且需利用現有路段運輸建筑材料，要滿足當地居民的出行都十分困難。

記者向省公路局了解到，在大規模建設怒江美麗公路的2年時間內，將會對前往六庫到丙中洛沿線、獨龍江(前往此地需行駛到福貢縣)旅游的車輛實行交通管制，基本保障當地居民的出行，盡量減少通行對施工的干擾，盡快建成總共607公里的旅游公路，讓怒江成為云南旅游一個新的經濟增長點。

(新媒體責編：wb001)