7月中旬，正午的騰格里沙漠中驕陽似火，熾熱的細沙很是燙手。烏瑪高速(內蒙古烏海市至青海省瑪沁縣)青銅峽至中衛段位于騰格里沙漠腹地的筑路工地上，壓路機、攤鋪機等工程機械上的紅旗迎風飄揚，筑路工人在高溫下加緊作業。

烏瑪高速青銅峽至中衛段位于寧夏境內，主線全長122.9公里，是寧夏今年首個復工復產的公路建設項目，項目穿越騰格里沙漠腹地的18公里路段，被稱為寧夏首條沙漠高速公路。烏瑪高速青銅峽至中衛段A10標段項目副總工程師王進宏說：“沙漠地帶自然環境惡劣，公路沿線風積沙范圍廣，遍布1米至3米高的流動沙丘，年降水量僅有100多毫米，蒸發量卻高達2200多毫米。”

在沙漠中修公路首先要做的便是防沙固沙。項目按照“阻沙先行、固沙為主、固阻結合”的思路，在路基兩側修建迎風坡200米寬、背風坡100米寬，由前沿阻沙柵欄帶、高立式大網格沙障帶、防風固沙林帶、生態景觀林帶、常綠灌木林帶、礫石防火帶構成的“六帶一體”防護體系，最大限度減少風積沙對公路的影響。

王進宏說，項目在沙漠高速公路兩側各設置一處觀景臺，并結合騰格里沙漠旅游整體規劃預留通道。公路建成后將成為兼具生態防護與景觀打造雙重功能的“綠色生態廊道”。

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