北京市民韓先生有一副騎行好身板，可過去在城區(qū)踩單車時常覺得“心累”——他不得不從各色車輛的縫隙中擠過，提防著路旁猛然彈開的車門，在狹窄的車道上小心避讓行人，以及一路又一路靠站的公交車。

“對于喜歡騎行的人來說，只要路好走，騎行20公里上下班還真不是事兒!”9月19日，在“暢騎北京”繞行三環(huán)活動上，韓先生對大有改觀的騎行條件感同身受，“現(xiàn)在自行車道更寬了，公交站臺后面專門修了自行車道，一些長路段甚至可以直接掉頭，比原來方便太多了。”

不光是騎行愛好者，很多市民也對慢行系統(tǒng)有了越來越強(qiáng)的獲得感。近年來，北京市交通委聯(lián)合相關(guān)部門大力推行“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的交通發(fā)展理念，合力開展慢行系統(tǒng)綜合整治，全市自行車路權(quán)和出行環(huán)境得到持續(xù)改善。僅今年以來，北京市交通委就累計(jì)整改路旁問題停車位2094個，首批推出10條“漫步北京”微旅游線路，九大慢行系統(tǒng)示范區(qū)建設(shè)也在加快推進(jìn)。

隨著橫亙在綠色出行者面前的難題被逐步消除，市民正在用腳“投票”。進(jìn)入9月以來，北京共享單車日均騎行量超過300萬人次，累計(jì)27萬人次打卡碳普惠活動，市民綠色出行比例恢復(fù)至73%。

整改車位保路權(quán)

正如韓先生曾經(jīng)的遭遇，在很多北京市民眼里，機(jī)動車干擾是影響騎行舒適度的最重要因素之一。為了保障路權(quán)，北京市加大了對問題停車位的整改力度。

“家門口的自行車道本來挺寬的，過去都讓小汽車給占了，沒處騎車了。”市民楊女士家門前的安定門外大街是一條連接北二環(huán)與北三環(huán)的交通主干道，過去輔路兩旁經(jīng)常停滿大小車輛，將原本就不寬的自行車道堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，她和很多騎行者只能騎上商鋪門前的磚石路，顛顛簸簸，不舒服更不安全。楊女士說，今年以來，輔路兩旁的停車位被逐步抹除，騎行空間得到極大拓展。

安定門外大街的改變不是個例。今年7月，北京市交通委聯(lián)合市交管部門印發(fā)技術(shù)指南，突出步行和自行車路權(quán)，通過整改影響自行車道的停車位保障慢行優(yōu)先，把非機(jī)動車道最低有效通行寬度由2米提升至2.5米，鼓勵有條件路段使用施劃在機(jī)動車道上的內(nèi)嵌式停車位。截至8月底，全市已完成23條道路、2094個不合格車位整改。

隨著北京慢行系統(tǒng)整治落地落細(xì)，綠色出行的“待遇標(biāo)準(zhǔn)”越來越高。今年，北京市還將回頭式開門法納入駕駛考試內(nèi)容，要求機(jī)動車駕駛?cè)思俺塑嚾擞脙?nèi)側(cè)手開門，自覺轉(zhuǎn)頭觀察后方狀況，減少猛開車門的安全隱患。

濱水慢行“走到底”

“如果河道能通大路，那就方便多了，拐一下就到。”市民平女士住在北三環(huán)邊上，緊鄰依河而建的元大都遺址公園。由于河道與主路沒有暢聯(lián)，河道旁也沒有自行車專用道。每次前往一河之隔的菜市場，平女士都要在主路上逆行一段才能到達(dá)。

針對這一問題，北京今年明確綠道、巡河路與城市慢行系統(tǒng)相互銜接的規(guī)則。今后，北京將在市區(qū)內(nèi)40條主要河流、長度496.1公里范圍內(nèi)，規(guī)劃新建自行車道989.5公里、步行道580.1公里，打造“一環(huán)兩軸六帶多廊”的濱水慢行空間結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步滿足市民健身、通勤和交通需求。

目前，北京西南二環(huán)水系步道連通及河道設(shè)施改造提升一期工程已經(jīng)完工，全長28.5公里。工程通過設(shè)置導(dǎo)行系統(tǒng)、鋪設(shè)下凹式步道、棧橋和改造護(hù)岸等方式，基本實(shí)現(xiàn)了全線濱河步道的連通，市民可從頤和園團(tuán)城湖到東便門“一走到底”。

多桿合一步道寬

國慶中秋雙節(jié)臨近，喜歡出游的人翹首以盼。“內(nèi)九外七皇城四，九門八典一口鐘。”從游玩來看，歷史韻味是北京的最大賣點(diǎn)之一，而慢行就成為很好的選擇。今年，北京結(jié)合慢行系統(tǒng)計(jì)劃推出20條“漫步北京”都市休閑文化微旅游線路。首批10條已經(jīng)推出，其中包括從東華門至地安門的網(wǎng)紅路線，游客可騎行中軸線盡享皇城雅韻。

除了與城市景觀有機(jī)融合，北京許多街道正變得更加清朗敞亮。據(jù)介紹，北京在雍和宮大街整治試點(diǎn)多桿合一及“箱體三化”，將路燈、信號燈、監(jiān)控等233根桿體整合為77根“智慧交通綜合桿”;擠占人行空間的133臺電力等占道箱體全部實(shí)現(xiàn)了隱形化、小型化、景觀化，步道更寬了，臨街面貌也煥然一新。

目前，北京市交通委聯(lián)合多部門累計(jì)減撤路側(cè)電話亭5367組、報(bào)刊亭1700余座、數(shù)字信息亭11座，撤除各類閑置、廢棄設(shè)施6000余處，市民出行更加便捷、城市景觀更加和諧，城市慢行交通品質(zhì)進(jìn)一步提升。

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