農村公路點多、線長、面廣，要把約占公路通車總里程80%的農村公路管理好，不是一件容易的事。

為了提高全省農村公路工作管理水平，加快推進信息化建設向高質量發展，貴州省交通廳研發了省市縣三級“四好農村路”綜合管理系統。

10月21日，2020年全國推動完善“四好農村路”高質量發展體系現場會結束后，來自全國各省區交通行業的代表們走進長順縣“智慧交通”中心，現場觀摩長順是如何通過大數據+，為交通管理賦能的具體實踐。

在位于長順縣“智慧交通”中心的大屏上，一個名為“四好農村路”綜合管理系統的平臺展現在觀摩代表的眼前。

在該平臺上，系統全面地展示了貴州省農村公路路網結構的基本情況，包括全省、各地、各縣管養的公路里程，各行政等級和技術等級的里程占比等那個，還能掌握附屬設施(橋梁、隧道、渡口)的有關情況。

“系統還可以全面了解農村公路運營的基本情況，比如鄉鎮客運站覆蓋率、建制村通客運形式(包括城市公交、客運班線、區域經營、預約響應等方式的占比)、通村村APP使用、群眾出行、物流運輸、快遞服務等有關信息。”貴州省公路局農村處處長張杰向觀摩代表介紹道。

為確保“該修的一公里不少，不該修的一公里不多”，該系統還依托農村公路電子地圖，通過GPS采集路線空間信息，與衛星遙感圖片進行比對分析，確定項目起點和終點以及它的建設規模，每200米采集一張圖片后，錄入系統進行審核。

“計劃編制人員通過圖片審核后，納入項目庫，就可以大大減少現場復核的工作量，達到足不出戶可走遍全省的目標。”張杰說。

針對項目監管問題，年度計劃下達后，該系統從招投標環節、建設進度、督查管理、質量驗收、管理養護各個環節進行全方位監管。比如在招投標環節，要求各縣將中標的設計、施工、監理等參建單位有關信息錄入，包括中標通知書、施工合同等等。在建設進度環節，各縣每周一報，省市兩級交通運輸主管部門根據工作需要，可完成季度、月、旬或者周各類調度表統計工作，對于進度相對滯后的地區，將組織專項督查。

在督查管理環節，通過現場抽查，如果發現項目存在質量問題，該系統可以實現“四個同步”，即現場同步下發整改通知書、現場同步要求整改、現場同步上傳質量問題圖片、同步檢查存在問題項目的整改情況，形成發現問題、通知部門、整改落實、回頭看四個步驟的閉合環線，確保發現問題得到及時整改。

在建好、管好、護好農村公路的基礎上，最終的目的還是要運營好農村公路，充分發揮好農村公路在地方經濟社會發展中的基礎性作用。

為此，貴州將“四好農村路”綜合管理系統與“通村村APP”實現數據共享，以村服務站點為中心，把老百姓的需求整合到平臺上，搭建農村出行網和物流網，整合出行、物流、電商、商貿等形成鄉村共同服務體系，實現了“五通”(通村行、通村運、通村買、通村賣、通村游)。

從2017年至今，該平臺現已整合車輛6萬余輛，注冊司機7萬余人，老百姓的出行候車時間從之前的1小時縮短為15分鐘，村民在家門口就能取到包裹，配送時間從原來的3至5天縮短到1天。

“系統由省級統一搭建，市、縣直接使用，有效避免了各地在信息化方面獨立門戶、重復建設、數據無法共享等問題。”張杰表示，該系統用“四個一”來進行概括，那就是：工作調度一張圖、數據應用一個庫、過程監管一條線、建管養運一盤棋。

(新媒體責編：zfy2019)