“開大車就怕趕夜路，有時黑咕隆咚，車速快，人犯困，太不安全了。不過一進京石路就不一樣了，京石路兩邊有燈，晚上標線亮，心里踏實多了。”在京石高速公路河北定州服務(wù)區(qū)，貨車司機黃師傅笑著對記者說。

“京石高速公路的燈特別神，會感應(yīng)，有車就亮，沒車不亮。”黃師傅口中的“神燈”是一種安裝在兩側(cè)護欄上的黃、白色的反光帽。白天，行駛在八車道的寬闊路面上，黃、白色的反光帽為京石高速公路添彩;到了晚上，京石高速公路好像通了電一樣，發(fā)光的反光帽像一盞盞路燈，為過往車輛照亮前方的路。

隨車即亮節(jié)能提效

“京石高速公路改擴建段通車后，在我們管轄的66公里路段里，交通事故由原來的每年300余起，降到160多起，事故發(fā)生率降低了近50%，事故死亡率更是降低了三分之二。”河北高速交警總隊保定支隊定州大隊隊長焦志平對反光帽的安全效應(yīng)豎起了大拇指。

“這種反光帽的學(xué)名叫柱帽式輪廓標，是一種顯示道路邊界輪廓的視線誘導(dǎo)設(shè)施。”河北京通玻璃鋼有限公司總經(jīng)理馬勝利邊說邊向記者展示。接過反光帽，記者拿在手里翻來覆去研究，既沒有找到開關(guān)，也沒有發(fā)現(xiàn)電路線，而且還不透光。這種反光帽究竟如何做到“隨車即亮”?

“這不是傳統(tǒng)的發(fā)光燈，原理就在它的名字上，反光帽外面黏貼的是鉆石級別反光膜，反光不發(fā)光;安裝在護欄上，車燈就好像它的開關(guān)，晚上車燈打過，反光帽反光即亮，近看像路燈，往遠看就匯聚成一條亮線，而且不用電，沒有運營成本，也不會對高速公路外部環(huán)境造成‘光污染’。”曾任京石籌建處處長的中建路橋總經(jīng)理陳君朝道出了其中奧秘。而這種反光帽正是他與馬勝利的團隊發(fā)明的。

小發(fā)明掀起“夜間革命”

“京石高速公路中央分隔帶混凝土護欄和兩側(cè)鋼護欄上，正常路段每8米安裝一個反光帽，在臨近服務(wù)區(qū)或收費站的路段，反光帽就加密到每4米一個。”陳君朝說，反光帽的內(nèi)側(cè)反光膜為黃色，外側(cè)是白色，細節(jié)上增加紅色反光膜，在白天可以豐富公路的色彩感，到了晚上就清晰勾畫出道路的邊界輪廓。反光帽的設(shè)計還充分考慮安全問題，自身強度并不大，防止對事故車輛造成二次傷害。

在贏得各方好評的同時，反光帽吸引了交通運輸行業(yè)專家的注意，掀起了一場高速公路的“夜間革命”。近年來，甘肅、河南、山東、廣西等省區(qū)交通運輸行業(yè)專家先后到京石高速公路參觀調(diào)研交安設(shè)計理念。通車6年來，京石高速公路先后獲得交通運輸部科技示范工程和首批綠色低碳公路主題性試點項目，2019年摘得“李春獎”。

“反光帽雖然是一個小發(fā)明，但帶來的是夜間行車的大革命，相當(dāng)于在高速公路兩側(cè)安裝了無數(shù)的路燈，投入小、安全又節(jié)能，非常值得推廣。”陳君朝說，“夜間革命”的實質(zhì)就是把群眾的生命安全和身體健康放在首位，而創(chuàng)新則是源頭活水。

陳君朝表示，黨的十九屆五中全會強調(diào)堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，作為交通人，他們將在工作中始終保持創(chuàng)新思維，形成時刻為人民著想的設(shè)計理念，在自主研發(fā)上加倍努力，掌握更多核心技術(shù)、前沿技術(shù)，為加快建設(shè)交通強國貢獻更多力量。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)