“10月14日，在深圳經濟特區建立40周年慶祝大會上，習近平總書記發表重要講話提出，銳意開拓全面擴大開放。要優化升級生產、分配、流通、消費體系，增強暢通國內大循環和聯通國內國際雙循環的功能。黨的十九屆五中全會提出，要統籌推進基礎設施建設。這些重要指示為廣東交通系統工作指明了前進方向、提供了根本遵循。”近日，省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜在接受南方日報記者專訪時表示，全省交通運輸系統要在學懂弄通做實習近平總書記重要講話、重要指示精神上扎扎實實下功夫，乘勢而上、感恩奮進，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，全方位開展學習宣傳貫徹，制定學習方案，確保廣東交通各項工作始終遵照總書記的關懷囑托深入開展，沿著總書記指引的方向前進發展。

力爭超額完成

1850億元投資年度目標

南方日報：請問省交通運輸廳如何對標習近平總書記視察廣東重要講話、重要指示精神要求，確保在廣東交通領域全面貫徹落實?

李靜：習近平總書記親自出席深圳經濟特區建立40周年慶祝大會，提出要積極作為深入推進粵港澳大灣區建設，為我們下一步工作指明了前進方向、提供了根本遵循。

站在“兩個一百年”的歷史交匯點上，全省交通運輸系統將踐行以人民為中心的發展思想，認真貫徹新發展理念，全面深化改革、擴大開放，推動治理體系和治理能力現代化，緊緊抓住粵港澳大灣區建設、支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區等重大歷史機遇，努力落實好全省“1+1+9”工作部署，加快深中通道等重點項目建設，加快粵港澳大灣區城際鐵路建設，打造內通外聯、高效便捷的粵港澳大灣區交通基礎設施網絡，奮力開創全省交通運輸工作新局面。

南方日報：黨的十九屆五中全會提出了二〇三五年基本實現社會主義現代化遠景目標。廣東如何發揮交通運輸的基礎性先導性服務性作用，進一步推動經濟社會發展、改善民生福祉?

李靜：加快構建新發展格局，交通發展要提供堅實的保障。我們要對標上級要求，擼起袖子加油干，對照梳理、查漏補缺，不折不扣完成今年各項任務，為“十三五”勝利收官畫上圓滿句號。同時，合理制定明年發展目標，科學編制完善我省綜合立體交通網規劃、綜合交通運輸體系發展“十四五”規劃及專項規劃，堅持問題導向，踐行新發展理念，努力在交通強國建設征程中干在實處、走在前列。

今年以來，全省交通固定資產投資保持高位增長態勢，交通有效投資不斷擴大，貨物運輸、港口生產等領域基本回歸正常發展軌道。2020年1—9月，全省公路水路完成固定資產投資1455.6億元，同比增長11.6%。其中，高速公路、普通國省道實現較快增長，分別完成投資945.3億元和253.4億元，同比增長7.5%和44.5%，為年計劃的78%和83.1%。深中通道沉管隧道完成4節沉管對接，黃茅海通道、南中高速、從埔高速、廣清城際北延線開建，興汕高速一期、玉湛高速建成通車，珠機城際鐵路珠海至珠海長隆段開通運營，廣清城際廣州北至清遠段、新白廣城際花都至白云機場北段聯調聯試進入沖刺階段，全球最大客貨滾裝碼頭徐聞港正式開港，廣州港深水航道拓寬工程建成投產，全省綜合交通運輸網絡進一步完善，交通承載容量進一步提升。

接下來，我們將再接再厲，加快推進交通基礎設施建設，力爭超額完成省下達的1850億元投資年度目標，堅決完成好高速公路、普通國省道及“四好農村路”、港航建設等任務，統籌加快啟動一批基礎性、戰略性、全局性交通項目，形成“十四五”項目梯次建設良性格局，不斷發揮交通投資穩就業穩增長作用。

加快大灣區現代綜合

交通運輸體系建設

南方日報：習近平總書記在深圳經濟特區建立40周年慶祝大會上發表重要講話提出，要抓住粵港澳大灣區建設重大歷史機遇，推動三地經濟運行的規則銜接、機制對接，加快粵港澳大灣區城際鐵路建設，促進人員、貨物等各類要素高效便捷流動，提升市場一體化水平。廣東交通運輸系統將采取哪些措施支持推動粵港澳大灣區建設?

李靜：截至2019年底，粵港澳大灣區珠三角9市高速公路通車里程達4500公里，核心區密度約8.2公里/百平方公里，超過紐約、東京都市圈;初步形成以廣州樞紐為中心，連通珠三角和粵東西北、輻射華東中南西南地區的放射性路網格局。珠三角港口群完成貨物吞吐量約15.2億噸，其中集裝箱吞吐量約6500萬標準箱，深圳港、廣州港集裝箱吞吐量位列全球第四和第五位，國際集裝箱班輪航線覆蓋全球主要貿易港口。

接下來，廣東交通部門將全面加快粵港澳大灣區現代綜合交通運輸體系建設，著力暢通綜合交通網絡，助力粵港澳大灣區高質量發展和構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

一是建設軌道上的大灣區。加快推進廣清城際廣州白云至廣州北段、穗莞深城際南延等16個城際鐵路項目，珠海至肇慶、廣州至珠海(澳門)高鐵等6個區域干線高鐵項目開工建設。推進粵港澳大灣區干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”。2025年，粵港澳大灣區對外高鐵主通道和城際鐵路網骨架初步形成;2035年，粵港澳大灣區鐵路網絡運營及在建里程預計達到5700公里，建成以粵港澳大灣區為核心“四向拓展”高鐵主骨架，重要通道或區段形成雙通道，形成“三極三軸放射”粵港澳大灣區城際鐵路網。

二是完善內聯外通的高速公路網絡。加快建設深中通道、黃茅海通道工程，推進獅子洋通道、蓮花山通道等跨江通道前期工作，加快建成能力充分、方式協調、集約利用的跨江跨海通道群。加快完成廣東省國家高速公路通道擴容，穩步推進機荷、深汕西、開陽、廣深、江中等國家高速公路改擴建工程。推動形成“十二縱八橫兩環十六射”主骨架高速公路網絡，2025年通車里程達到12500公里，2035年達到15000公里。

三是建設世界一流港口群。全力推動廣州、深圳港建設世界一流港口，攜手港澳提升粵港澳大灣區港口群國際競爭力。重點推進廣州港南沙港區四期工程等港口專業化碼頭和深水泊位建設，統籌推進深圳港西部港區出海航道等港口公共基礎設施建設。增強廣州、深圳國際航運服務功能，積極發展專業物流、商貿、金融保險等現代服務業，吸引國際貨物中轉、集拼等業務，提升航運服務能級。推動珠江口水域航道、錨地等公共資源共享共用，通過市場化方式穩步推進港口資源整合。加快內河規模化港區、內河高等級航道網建設，打造銜接高效、支撐有力的現代化內河航運體系。

今年底完成全省砂土路

約1.48萬公里改造任務

南方日報：習近平總書記在廣東視察時強調，要努力在全面建設社會主義現代化國家新征程中走在全國前列、創造新的輝煌。對此，廣東省交通運輸廳將采取什么措施推進此項工作?

李靜：黨的十八大以來，在黨中央、國務院的正確領導下，全省交通運輸系統深入貫徹省委、省政府的部署要求，積極高質量建設“四好農村路”。去年，我們已經實現了具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路，提前全國一年率先實現建制村100%通農村客運。截至2019年底，全省農村公路通車總里程達18.27萬公里，其中縣道9136公里、鄉道98677公里、村道74847公里，以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點，遍布農村、連接城鄉的農村公路交通網絡初步形成。

目前，我省已成立了由分管副省長擔任組長的“四好農村路”建設攻堅領導小組，我任副組長，實施“省級統籌、市縣落實、部門協同”工作機制。省交通運輸廳也已與各地市政府簽訂了廣東省“四好農村路”建設攻堅任務書，為健全省、市、縣三級政府監督考核機制，強化激勵考核，保質保量完成“四好農村路”建設攻堅任務奠定了堅實的基礎。

接下來，我們將按照實施鄉村振興戰略和推進新型城鎮化的要求，瞄準2020年全面建成小康社會的農村交通目標，突出普惠廣度和覆蓋深度，全面深化“農村公路+”旅游、產業、扶貧等發展新方式，建立健全“建、管、養、運營”協調發展的農村公路交通體系，高質量高標準完成“四好農村路”建設攻堅任務。到2020年底，完成全省砂土路約14804公里改造任務;全面打通通省級現代農業產業園區公路約393公里;全面完成通村組硬化路建設約3155公里，實現100人以上自然村通硬化路;全面完成珠三角核心6市通建制村至少一條雙車道公路改造約228公里;完成農村公路危橋改造100座，推動農村因路而美、農民因路而富、產業因路而興，助力打通農村經濟“微循環”，推動鄉村振興。

(新媒體責編：zfy2019)