10月23日，長株潭一體化“三干”項目舉行集中通車儀式，芙蓉大道、洞株路、潭州大道的通行時間，由原來的1小時左右減少至半小時以內，三市之間人流物流更加便捷，產業聯系更加緊密，長株潭全面融入“半小時交通圈”。

湖南省“十三五”規劃綱要明確提出，加快推進長株潭一體化發展，推進三市城市群規劃、基礎設施、產業發展、公共服務、要素市場、環境保護等發展一體化。

隨著“三干”項目建成通車，作為全省發展基礎最好、資源最密集、創新最活躍的區域，長株潭一體化已站上新的歷史起點，朝著“一體化、高質量”邁進，成為湖南著力打造“三個高地”、擔當“四新”使命的戰略樞紐和強勁引擎。

決策

交通一體化成為三市合作重中之重

長株潭城市群位于我省中東部，沿湘江呈“品”字形分布，城區兩兩相距不足20公里，結構緊湊，是長江中游城市群重要組成部分，也是湖南經濟發展的核心增長極。

早在2013年，時任湖南省委副書記、省長杜家毫就把推進長株潭一體化發展，特別是交通一體化提上了重要議事日程。隨后7年，他多次召開會議，多次調研，指出長株潭一體化的關鍵是交通一體化，要想明白、弄清楚，以釘釘子精神一抓到底。

2018年10月，長株潭城市群一體化發展首屆聯席會議召開，會議決定實施“三干兩軌四連線”工程，作為構建長株潭“半小時交通圈”的關鍵項目，是三市合作的重中之重。

承載著長株潭一體化的使命，“三干”項目2019年7月相繼動工，其主要采用在既有道路上通過交叉節點改造、主輔道分離、增設輔道、強化智能交通管理、暢通起終點等措施進行快速化建設，建設/改造總里程約86.1公里，分為6段由長株潭三市各自實施。

在數千名建設者“5+2”“白+黑”“晴+雨”的辛勤付出下，“三干”項目歷經1年3個月全部建成通車，創造了重大項目建設的“長株潭速度”。

體驗

全程無紅綠燈一路暢行

洞株路和芙蓉大道快速路，道路兩旁路燈整齊劃一，中央分隔帶護欄上立起了防眩板，立交兩側安裝了防護網。沿途沒有紅綠燈，車輛行駛十分順暢。

“一路沒有紅綠燈，一腳油門就從公司開到了家，十分爽。”家在長沙、工作在株洲云龍的劉霞，從洞株路一路跑下來，不到30分鐘，“我現在每天都開車回家!”

除了“三干”，目前在“兩軌”方面，長株潭城際鐵路通過加開小編組動車、優化停靠站點、加密開行對數等措施，今年底可基本實現“小編組、高密度、公交化”開行的目標。長株潭城際軌道交通西環線建設全面展開，8個車站和5個高架區間全面開工。

“四連線”方面，瀟湘大道—濱江路項目已完成主線建設，新韶山路—昭山大道、昭云大道—云峰大道、湘潭大道—銅霞路等項目正在開展工可完善、方案編制。

未來以“三干兩軌四連線”為骨干，以城際間交通、市區微循環為補充，長株潭三市將形成涵蓋高鐵、城鐵、高速、城際快速道、公交、航道的“域外大聯通、域內微循環”立體交通網絡，融城效應將呈“幾何級”放大。

未來

打造融城小鎮，促進高質量融城

交通一體化是長株潭城市群一體化發展的基礎和關鍵，要實現長株潭“半小時經濟圈”，首要的就是要實現長株潭“半小時交通圈”。圍繞長株潭“半小時交通圈”，還有一批交通項目正在加緊規劃中。

從今年9月27日召開的長株潭城市群一體化發展第二屆聯席會重點工作推進會議上了解到，株洲到長沙的軌道交通連線目前已進入正在編制的《長株潭都市圈軌道交通規劃》，力爭在“十四五”期間啟動建設;長株潭高速公路大環線項目得到交通運輸部支持，原則同意納入國家高速公路網規劃;“兩岸一線”聯通工程、長株潭組合港等項目，正在加緊推動規劃編制、方案對接等前期工作。

事實上，除了交通共建，近年來，長株潭三市還在重點實施規劃融合、產業協同、民生共享、環境共治等六大方面共30項重點工作任務，進一步加快一體化發展步伐、加大多個領域合作力度、突出協同作戰成效，推進長株潭城市群一體化發展，打造中部崛起新高地。目前首批長株潭一體化研學主題精品線路串起19個紅色景點;醫療保障“三同城”，實現三市城鎮職工醫保實際繳費年限和視同繳費年限互認等。

長沙把自身發展放在長株潭一體化乃至全省“一盤棋”中落子謀勢，以強烈的省會擔當主動引領長株潭一體化發展，攜手株洲、湘潭，穩步推進長株潭城市群發展，緊扣“一體化”和“高質量”兩個關鍵，30項重點合作任務中，已完成國土空間規劃對接、強化知識產權保護運用等20多項，取得階段性成果。

下一步，長株潭三市將進一步加快經濟走廊發展，依托“三干兩軌”骨干交通網絡，合理布局產業項目，加快形成特色產業帶，合力打造“半小時經濟圈”;進一步加快民生福祉改善，總體規劃、分步建設大型商住區，高品質打造長株潭融城小鎮，更好地改善民生、推動增長、促進高質量融城，讓更多市民享受到融城帶來的發展“紅利”。

(新媒體責編：zfy2019)