據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車保有量為2.81億輛，超過(guò)此前美國(guó)創(chuàng)下的2.78億輛世界紀(jì)錄。只是，由于近兩年美國(guó)汽車保有量也有所增加，因此2020年我國(guó)與美國(guó)基本持平，兩者并列世界第一。

然而，機(jī)動(dòng)車保有量的增加也帶來(lái)了越來(lái)越嚴(yán)重的城市交通擁堵問(wèn)題。對(duì)于一些經(jīng)常需要開(kāi)車出行的車主來(lái)說(shuō)，交通擁堵的日益加劇、城市生活節(jié)奏加快、工作壓力大等一系列的因素，讓不少司機(jī)朋友患上了“路怒癥”。這種病癥的特點(diǎn)是人常常會(huì)有一股莫名的火氣涌上心頭，每次看到夾塞不打燈、強(qiáng)行變道、綠燈時(shí)不立即啟動(dòng)等行為都會(huì)控制不住暴怒的脾氣，以至于跟其他車主發(fā)生口角、斗毆、行兇犯罪等嚴(yán)重的事態(tài)。

兩司機(jī)因加塞大打出手

2020年8月31日，一周伊始，上班的、上學(xué)的人齊齊出門，馬路上人來(lái)車往，好不熱鬧。家住廣東省珠海斗門的羅某起了個(gè)大早，駕駛一輛黑色思域接上了小舅子，準(zhǔn)備送他去學(xué)校上課。把小舅子送到學(xué)校后，羅某到了上班時(shí)間，隨即趕緊開(kāi)車沿珠峰大道往市區(qū)方向走。然而，這天趕路的不止羅某，還有滴滴司機(jī)劉某。當(dāng)天一早，劉某駕駛一輛雷凌在井岸城里轉(zhuǎn)悠，很快就接上了一位要去金灣的客人。但誰(shuí)也沒(méi)想到，素昧平生的兩個(gè)人，命運(yùn)卻讓他們?cè)诩夥鍢蛴辛私患?hellip;…

當(dāng)時(shí)正值早高峰，尖峰橋上車流行駛緩慢，羅某從珠峰大道拐進(jìn)尖峰橋，沿最右側(cè)車道行駛，而劉某也從西堤路拐進(jìn)尖峰橋。雖然兩人的目的地不同，但都得經(jīng)過(guò)尖峰橋進(jìn)入湖心路。羅某和劉某兩輛車并行了幾米，而橋上三條車道，就只有最右側(cè)車道可以駛進(jìn)湖心路。劉某見(jiàn)前面車多，就打算提前變道去最右側(cè)車道，他發(fā)現(xiàn)羅某車前有空位，就伺機(jī)一打方向別過(guò)去。羅某嚇了一跳，趕緊朝右側(cè)打方向避讓，可他轉(zhuǎn)念一想，又覺(jué)得自己沒(méi)理由讓行。于是乎，他立馬回正方向，加速往前霸住位置，不想讓劉某塞進(jìn)來(lái)。不料，劉某并沒(méi)有停止加塞，而是繼續(xù)別車。我塞，我不讓，我塞，我不讓……一不小心，兩車的后視鏡發(fā)生了刮碰。見(jiàn)左后視鏡被刮花，羅某剎停了車輛，打算下車和劉某談?wù)劇Ｈ欢鴦⒛巢�沒(méi)有停車，而是繼續(xù)往前開(kāi)，打算再一次塞進(jìn)最右側(cè)車道。羅某以為他要逃逸，心里的火氣一下子就竄了起來(lái)，深踩一腳油門追上去，用左側(cè)車頭頂上雷凌小車的車身，兩車再次碰撞，這回總算停下來(lái)了。

下車后，羅某抓著手機(jī)想報(bào)警，可他頂車的行為卻激怒了劉某，一下車便一巴掌朝羅某的臉打去。羅某也不甘被欺負(fù)，立刻還了手，兩人就這樣你一拳我一式扭打起來(lái)，把WWE的“名場(chǎng)面”搬到了尖峰橋上，持續(xù)近一分鐘。這時(shí)，幾名路過(guò)的摩托車司機(jī)趕緊上前拉開(kāi)兩人，好說(shuō)歹說(shuō)才撫平兩人怒火，阻止兩人繼續(xù)過(guò)招。

事故背后的心理

很快斗門交警和坭灣派出所民警都接到了報(bào)警，趕到現(xiàn)場(chǎng)查看情況。事故堵住了兩車道，僅剩一車道通行，過(guò)往車輛都得謹(jǐn)慎通過(guò)。警官拍照取證后，一邊疏導(dǎo)交通，一邊讓雙方司機(jī)將車輛挪到橋下不影響交通的地方。很快，尖峰橋恢復(fù)了暢通。

見(jiàn)到交警，兩位司機(jī)是互相指責(zé)對(duì)方，你一言我一語(yǔ)，絲毫不給對(duì)方好臉色。交警只好安撫兩人情緒，帶他們到醫(yī)院檢查身體情況。確認(rèn)無(wú)礙后，交警才對(duì)兩人進(jìn)行詢問(wèn)調(diào)查。

羅某說(shuō)，第一次碰撞后，劉某搖下車窗來(lái)罵人，雖然沒(méi)聽(tīng)清念叨什么，但一下子就把他心里的怒火點(diǎn)燃。加塞倒還有理了?羅某說(shuō)他頭一回遇到這么野蠻的司機(jī)，忍不住想給對(duì)方點(diǎn)教訓(xùn)。而劉某卻說(shuō)，他起初想停下來(lái)跟羅某進(jìn)行快處快賠，不料卻聽(tīng)到羅某挑釁他，氣著說(shuō)就是不讓他。他瞬間就被羅某激怒了，想跑到他前面給一個(gè)下馬威，讓年輕人長(zhǎng)長(zhǎng)記性。于是，劉某就加速搶跑。

兩把怒火碰在一起，一下子擦出更大的火花。一個(gè)搶跑加塞，一個(gè)霸著車道，兩人互不相讓，再次發(fā)生碰撞。下車后兩人誰(shuí)也沒(méi)給誰(shuí)好臉色，一言不合就動(dòng)起手來(lái)。說(shuō)到底，這是一起開(kāi)斗氣車引發(fā)的糾紛事件。

車多路窄壓力大

如今汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，條件好的人要開(kāi)車，條件差點(diǎn)的一樣也有駕車的需要。車多了、路窄了，交通難免會(huì)有壓力，再碰到一些人車德不好，高度集中的駕駛，整天處于這種高壓狀態(tài)下，不發(fā)脾氣才怪。而摒除客觀原因，司機(jī)患上“路怒癥”也是有其主觀原因的。據(jù)了解，都市人沉重工作生活壓力、車主心理素質(zhì)、包括個(gè)人性格特質(zhì)等都是路怒癥的潛在原因。每個(gè)司機(jī)開(kāi)車上路都會(huì)遇到路怒癥，往往會(huì)因?yàn)榭刂撇缓米约旱那榫w而容易出事故，真要說(shuō)到自己到底有沒(méi)有路怒癥，很多司機(jī)都會(huì)否認(rèn)，因?yàn)椴幌矚g別人有路怒癥，所以不想承認(rèn)其實(shí)自己也存在路怒癥癥狀，那么來(lái)看看，開(kāi)車時(shí)是否會(huì)出現(xiàn)以下行為：

表現(xiàn)一：開(kāi)車時(shí)遇到不太遵守交通規(guī)則的人就會(huì)莫名的控制不住自己的嘴“罵人”。

表現(xiàn)二：但凡遇到堵車，心情就會(huì)特別的煩躁，如果前面的車行駛速度比較慢，就會(huì)不停的按喇叭催促。

表現(xiàn)三：經(jīng)常會(huì)不自覺(jué)地危險(xiǎn)駕駛，特別喜歡近距離超車，突然加速或突然急剎。

表現(xiàn)四：喜歡跟人比賽并不甘于落后，甚至?xí)�因�(yàn)橄脍A就故意攔擋別人進(jìn)入自己車道。

表現(xiàn)五：開(kāi)車時(shí)情緒特別容易失控，稍有不順或遇到擦掛，就有罵人或打人的沖動(dòng)，開(kāi)車時(shí)和不開(kāi)車時(shí)脾氣完全像是兩個(gè)人。

如果有以上行為，那么有“路怒癥”的可能性會(huì)很大。

當(dāng)“路怒癥”成為繼噪聲性耳聾、視力疲勞綜合征、頸椎病等之后的又一種常見(jiàn)汽車綜合征時(shí)，它便成為人們廣泛關(guān)注的病癥。“路怒癥”并不神秘，其癥狀絕對(duì)是許多人都見(jiàn)過(guò)的。但事實(shí)上，路怒癥并不是人們以為的道德修養(yǎng)差那么簡(jiǎn)單，而是有著更深層的心理學(xué)意義。換句話說(shuō)，表面看來(lái)怒路的人是修養(yǎng)不夠，但實(shí)質(zhì)上卻是一種心理發(fā)展的現(xiàn)象。

如果能從心理學(xué)的角度來(lái)看待怒路行為，也許就會(huì)更多關(guān)注行為背后的感受和原因，而不僅僅著眼于行為本身。譴責(zé)和懲罰固然能限制部分有害行為，但如果能從源頭上找到原因并對(duì)癥下藥，將讓更多路怒者們得到心理疏導(dǎo)。

盡可能避免路怒心理

尚存有理智的約束，也清楚法律的效力，大多數(shù)人的路怒癥，可能也僅限于隔著擋風(fēng)玻璃破口大罵，或者摁摁喇叭、頻頻閃燈宣泄胸中郁悶，最多是你來(lái)我往慪氣相斗幾回合，一般不造成嚴(yán)重的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。但長(zhǎng)期維持這種精神狀態(tài)，暴戾的負(fù)面情緒不利于行車安全，也影響了工作和生活，最終受害的其實(shí)是身邊的人和自己。

要如何盡可能避免路怒癥發(fā)作呢?

下邊有幾條小建議：

第一條，規(guī)劃出行時(shí)間。如果每天要急匆匆地趕著上班打卡、會(huì)見(jiàn)客戶、處理業(yè)務(wù)，每一盞紅綠燈都要搶著過(guò)，每一條神經(jīng)都繃得緊緊的，如果再遇上半路堵車、無(wú)端加塞，心里不毛躁脾氣不發(fā)作才怪。預(yù)備一點(diǎn)提前的時(shí)間，保留一些應(yīng)變的余地，開(kāi)車自然也更放松。

第二條，選擇不同路線。每天在家和辦公室兩點(diǎn)一線之間往返，一般不會(huì)只有唯一一條路線。想想辦法，多發(fā)掘幾條或者路程短一點(diǎn)，或者路況好一點(diǎn)，或者風(fēng)景好一點(diǎn)，或者行車通暢一點(diǎn)的路線，靈活應(yīng)用，排列組合，按實(shí)際情況選擇省心舒坦路線，也避免了駕駛疲勞和心情緊張。

第三條，利用一些高科技手段避開(kāi)擁堵。如果在“堵城”上班，最好多多關(guān)注實(shí)時(shí)交通情報(bào)。開(kāi)車時(shí)順手打開(kāi)收音機(jī)，各電臺(tái)不時(shí)會(huì)插入路況播報(bào);除此之外，現(xiàn)在很多導(dǎo)航應(yīng)用也可以查詢實(shí)時(shí)路況。譬如市場(chǎng)上一些智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，可以直接連接手機(jī)，將手機(jī)顯示的圖像直接投影到中控屏幕上;只要打開(kāi)手機(jī)上的導(dǎo)航應(yīng)用，實(shí)時(shí)路況可以通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以很方便地獲得，還能更加清楚地顯示在雅閣寬大的中控屏上。巧妙避開(kāi)城市擁堵之余，也規(guī)避了一邊開(kāi)車一邊操作手機(jī)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。一些車載導(dǎo)航系統(tǒng)還帶有變道提示功能，提前識(shí)別、著重指出前方路口應(yīng)當(dāng)切入的車道;跟著導(dǎo)航的指示，總能輕松走在正確的車道上，基本避免了迫不得已的變線，也自然杜絕了和別人發(fā)生沖突的機(jī)會(huì)。

最重要的第四條，不是掌握某個(gè)具體的方法技巧，而是要學(xué)會(huì)進(jìn)行換位思考。很多司機(jī)坦言，“路怒”的狀態(tài)，正是被其他駕駛者非安全、不文明的駕駛方式引發(fā)的。譬如駕駛操作不規(guī)范，駕駛風(fēng)格太危險(xiǎn)，便嚴(yán)重地威脅著他人的安全;而司機(jī)的狀態(tài)、社群的素質(zhì)、交通法規(guī)的執(zhí)行等等問(wèn)題，造成了目前糟糕的交通現(xiàn)狀，也導(dǎo)致了很多人把負(fù)面的情緒以消極的方式宣泄出來(lái)。不過(guò)，既然知道了“路怒”的緣由，對(duì)癥下藥，其實(shí)也不需要多么高深的學(xué)問(wèn)：以安全文明的駕駛方式，包容那些危險(xiǎn)粗暴駕駛行為。當(dāng)別人以不友好的方式變線、搶道、剎車，甚至阻斷了正常行駛路線時(shí)，不妨將心比心想一想，他們是否并非有意為之?可能他們的后視鏡存在盲區(qū)，確實(shí)沒(méi)有覺(jué)察后方的車輛;可能他們開(kāi)車一時(shí)大意，也沒(méi)有留心身后的狀況;他們也可能真的需要抓緊時(shí)間趕路，原本無(wú)意冒犯……說(shuō)不定在厲聲斥責(zé)的時(shí)候，他們自己也心存愧疚呢?聽(tīng)聽(tīng)輕音樂(lè)，嚼嚼口香糖，放松心情，拋開(kāi)壓力，站在別人的角度想一想，保持自己安全文明的駕駛方式和風(fēng)度。

遇到路怒癥，請(qǐng)心平氣和，冷靜處理，做出判斷，禮讓三分。開(kāi)車出行，最怕的就是遇上搶道，加塞，逆行的車輛。尤其是擁堵路段，有些司機(jī)不愿意耐心排隊(duì)，偏要走捷徑，隨意往其他車道穿插，還振振有詞，不講文明，讓人無(wú)可奈何。遇到怒路癥，如果兩車互不相讓，甚至吵架動(dòng)手，這不是最好的解決辦法。要知道，逞一時(shí)之強(qiáng)，不是聰明之舉。（本刊記者 / 蔡曉臻）

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)