四載春秋隨風(fēng)度，渝長(zhǎng)大道動(dòng)地來。2021年7月23日下午，由兵團(tuán)十一師北新路橋集團(tuán)投資建設(shè)的渝長(zhǎng)復(fù)線高速公路項(xiàng)目建成通車。青山疊翠，綠水長(zhǎng)流，這條高速仿佛一夜間被悄悄搬來，絲毫沒有驚動(dòng)到本來的綠水青山。

這條由重慶市統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目，不僅是《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019-2035)》“三環(huán)十八射多聯(lián)線”的“十二聯(lián)線”，既有渝長(zhǎng)高速公路的擴(kuò)能改造工程，也是重慶國(guó)高網(wǎng)中東西向大動(dòng)脈-G50滬渝高速公路的重要組成部分。對(duì)于減輕原渝長(zhǎng)高速通行壓力，推動(dòng)城市群發(fā)展，促進(jìn)“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”“西部大開發(fā)”等系列國(guó)家戰(zhàn)略，具有重要意義。

渝長(zhǎng)復(fù)線高速公路項(xiàng)目路線全長(zhǎng)52.8公里，雙向六車道建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，橋隧占比30.76%，設(shè)有橋梁34座，隧道3座，互通式立交8處，服務(wù)區(qū)1處，投資88.1億元。

重慶渝長(zhǎng)復(fù)線高速公路項(xiàng)目得到新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)、兵團(tuán)十一師，重慶市委、市政府、市交通局等其他市級(jí)部門和地方黨委、政府的大力支持。經(jīng)歷了最難的征地拆遷、跨鐵施工、管線遷移、隊(duì)伍管理，北新路橋集團(tuán)渝長(zhǎng)復(fù)線高速公路項(xiàng)目各參建單位歷經(jīng)四年奮勇拼搏，幾多艱辛，不言而喻!

2016年3月，渝長(zhǎng)復(fù)線高速公路項(xiàng)目投資協(xié)議簽署。北新路橋建筑大軍，跋涉千山萬水，來到嘉陵江畔。

經(jīng)過緊鑼密鼓的前期籌備，2017年5月，渝長(zhǎng)復(fù)線高速公路項(xiàng)目正式開工建設(shè)，成為重慶市首個(gè)“當(dāng)年中標(biāo)，當(dāng)年開工”的高速公路項(xiàng)目。

巴山腳下，江水浩蕩東流。項(xiàng)目地處山脈、丘陵間，存在大范圍的巖溶、滑坡等不良地質(zhì)。沿線走廊帶與6條鐵路有12處交叉，分布密集的高壓線、燃?xì)夤艿溃瑥?fù)雜的路網(wǎng)關(guān)系，突出的用地矛盾……這無疑是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

全線第一個(gè)控制性工程——新房子特大橋，大橋全長(zhǎng)1395.42米，大橋主跨90米，最高墩達(dá)84米，相當(dāng)于28層樓房的高度，是全線的最長(zhǎng)大橋和第一高墩大橋。其中，33、34號(hào)主墩上跨渝懷鐵路。該橋具有高墩施工工期長(zhǎng)、連續(xù)剛構(gòu)長(zhǎng)、高空作業(yè)點(diǎn)多、跨鐵路施工作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工手續(xù)復(fù)雜等特點(diǎn)。渝長(zhǎng)土建一標(biāo)實(shí)行交叉作業(yè)，各道工序齊頭并進(jìn)。2020年11月15日，新房子特大橋橋面鋪裝及護(hù)欄施工整體完工。

穿越溶洞群，掘出大通道。兩江隧道橫穿重慶主城“四山”之一的明月山，左線長(zhǎng)1395米，右線長(zhǎng)1385米，是全線第一長(zhǎng)隧。明月山屬典型的喀斯特地貌，兩江隧道拱頂以上存在5層溶洞群，宛如一個(gè)大型蜂巢。渝長(zhǎng)土建二標(biāo)成立技術(shù)攻關(guān)小組，先后成功處理較大型溶洞5處及小型溶洞多個(gè)，多次克服突泥涌水、塌方等險(xiǎn)情，施工過程如履薄冰。2020年6月10日，兩江隧道右線順利貫通。鏖戰(zhàn)1000多個(gè)日夜，兩江隧道這塊“硬骨頭”終于被北新路橋人征服于腳下。

沿著重巒疊嶂，來到全線控制性工程御臨河特大橋。該橋全長(zhǎng)844.5米，斜跨御臨河和渝懷鐵路，主橋?yàn)殡p向6車道大跨度連續(xù)鋼構(gòu)橋，主跨210米。69米高的大橋主墩從御臨河畔一步一步“爬”上去。施工重難點(diǎn)包括懸臂掛籃、大跨度預(yù)應(yīng)力控制、高性能混凝土泵送等，按時(shí)貫通意義重大。渝長(zhǎng)土建四標(biāo)與施工勞務(wù)隊(duì)簽訂“作戰(zhàn)”目標(biāo)責(zé)任書，經(jīng)營(yíng)層包片包隊(duì)督戰(zhàn)，火力全開，確保每個(gè)節(jié)點(diǎn)按期完成。

另一個(gè)讓人“頭疼”的技術(shù)難題是位于長(zhǎng)壽區(qū)晏家鎮(zhèn)境內(nèi)的唐家嘴隧道，隧道左線長(zhǎng)1116米，右線長(zhǎng)1066米。唐家嘴隧道進(jìn)口短短的600米，先后下穿長(zhǎng)壽化工園區(qū)專用線，滬蓉、鄭渝3條鐵路，接近高壓鐵塔3處，下穿石油天然氣管道2條，是西南地區(qū)乃至全國(guó)隧道施工的技術(shù)性難題。渝長(zhǎng)土建七標(biāo)與西南交通大學(xué)開展技術(shù)攻關(guān)合作，與成都鐵路局簽訂安全協(xié)議，投入近六百萬元進(jìn)行全過程施工監(jiān)控。隧道施工采用非爆開挖的同時(shí)，嚴(yán)格控制高鐵軌道的沉降和位移，不斷探索提高開挖初支效率的可能性。2019年12月2日，唐家嘴隧道雙線貫通。

三林互通，渝長(zhǎng)復(fù)線高速公路項(xiàng)目通車之路的“攔路虎”，全線的最后一個(gè)難點(diǎn)。該互通下構(gòu)工程量巨大，上構(gòu)施工嚴(yán)重滯后。三林大橋?qū)⒄麄�(gè)項(xiàng)目攔腰截?cái)啵�成為能否通車的關(guān)鍵。重信守約，敢打硬仗。北新路橋集團(tuán)對(duì)三林互通分片包干，人力、物力、機(jī)械聚焦一個(gè)點(diǎn)，晝夜施工、連續(xù)作戰(zhàn)，全力突擊三林互通施工。

開足馬力向前進(jìn)，挑燈夜戰(zhàn)趕工期。2020年8月21日，北新路橋集團(tuán)黨委、團(tuán)委舉行渝長(zhǎng)高速擴(kuò)能項(xiàng)目“保通車”黨員突擊隊(duì)、青年突擊隊(duì)授旗儀式，為全線參建者擂戰(zhàn)鼓、鼓干勁，全線各參建單位共計(jì)120名黨員、青年參加活動(dòng)。“攻堅(jiān)克難戰(zhàn)渝長(zhǎng)，決戰(zhàn)決勝保通車”，一聲令下，各參建單位擰成一股繩，全力總攻沖刺。

面對(duì)線路長(zhǎng)，工期短，天氣多變等不利因素，和跨鐵大橋施工緩慢造成全線路面多處不通的施工難題，渝長(zhǎng)路面二標(biāo)安排3套水穩(wěn)攤鋪設(shè)備和兩套瀝青層攤鋪設(shè)備，哪里有斷面就攤鋪哪里，采取“5+2”、“白加黑”，24小時(shí)連續(xù)作戰(zhàn)，搶晴天、斗雨天，做到人員兩班倒，機(jī)械設(shè)備不停歇，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

滄海橫流彰顯英雄本色，任重道遠(yuǎn)鑄造北新精神。全體北新建設(shè)者都在與時(shí)間、天氣賽跑。工期倒排、計(jì)劃分解、壓實(shí)責(zé)任，一系列實(shí)打?qū)嵉呐e措，隨著道路主體通車，綠化、機(jī)電、交安、房建標(biāo)段壓茬推進(jìn)，后續(xù)附屬工程施工更是緊上加緊。全線1500余名工人，410臺(tái)套大型機(jī)器奮戰(zhàn)不休。

路成、水成、樹成、形象初成，運(yùn)營(yíng)階段的管養(yǎng)非常關(guān)鍵。6月1日，北新路橋集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司119名員工在重慶高速集團(tuán)璧山培訓(xùn)基地參加通車運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)，6月11日，重慶市交通局召開渝長(zhǎng)復(fù)線高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)議，初步確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方案，為北新路橋集團(tuán)的高速公路自主運(yùn)營(yíng)之路做足準(zhǔn)備。

歷時(shí)4年建設(shè)，渝長(zhǎng)復(fù)線高速公路項(xiàng)目正式通車運(yùn)營(yíng)。重慶市民已迫不及待與這條嶄新的高速打個(gè)照面。人們駕車從重慶市區(qū)至長(zhǎng)壽區(qū)，比原來縮短了一個(gè)小時(shí)，奔馳在風(fēng)景如畫的高速上，人們欣喜異常。

把精品工程留在當(dāng)代，把北新路橋推向未來。四年來，北新路橋人為企業(yè)品牌和信譽(yù)而戰(zhàn)，為兵團(tuán)建筑事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展而戰(zhàn)，探前路、踏征程、勇奮斗、攀高峰，用過人之膽識(shí)，以非凡之智慧，為中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年獻(xiàn)上一份大禮!(文/雒煥鼎)

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