環境臟、管理亂、服務差是很多司機、乘客對高速服務站的固定印象。本來是便民利民的服務站，在很多地方卻開成了霸王店，上廁所收費、不買吃的不給熱水等霸王服務項目一直在司機和乘客間廣為流傳，進不進服務區，怎么能舒服地享用服務區的服務成為老大難題。

隨著高速公路建有成效，服務水平和服務意識也逐步跟進，不少地區的服務區一掃舊氣象，不斷推陳出新，打造出一個又一個網紅服務區，甚至許多游客還會把服務區當作景點，前來賞玩打卡。

在園林中休憩的陽澄湖服務區

陽澄湖服務區是國內體量最大的服務區，建筑面積接近五萬平方米，被網友稱作“最美高速公路服務區”。該服務區以詩為題、以畫為本，通過鑿池堆山、栽花種樹，精心建造出木樨園、荷風園、修竹園三大園林。行走其中，一塊石頭、一株草木都彰顯著詩情畫意，讓過往旅客體會到中國傳統美學意境。

服務區內有條長140米的景觀河——“文淵河”，河上石橋羅列，水中亭臺呼應，各式店鋪分布兩岸，傳統美食與各地特色美食遍布其中，讓過往旅客能品嘗到各地美味佳肴。

服務區還設有科技體驗館、海鮮機器人餐廳、非遺展示館和昆曲、評彈等傳統曲藝表演，讓旅客享受一場科技與文化的饕餮盛宴。

一腳踏進購物中心的梅村服務區

走進梅村服務區，會有一種錯覺，是不是來到了萬達廣場?該服務區位于滬寧高速公路105K+500米處。建筑面積約1萬平方米，具有加油、停車、汽修、餐飲、購物、休閑 等六大服務功能，24小時提供服務。新改造的梅村服務區不再是高速行車途中的驛站，而是令人流連忘返的魅力目的地，有網友戲稱：不買點東西都不好意思。

在建筑設計上，該服務區從“梅”字得到啟發，將服務區原先分散的建筑勾連起來，對方正的建筑造型加以流線型改造。建成后，從空中俯瞰，主體建筑恰如幾片相連的梅花瓣。該服務區的內部是根據商業綜合體的商業流線來引導游客的，但又與其他的服務區和真正的商業綜合體不同。它的規模是普通服務區綜合樓的3倍左右，內部流線更清晰，外觀更考究，業態更豐富。與普通的商業綜合體相比較，它是對于其商業業態的一個傳承，只包含了餐飲，沒有那么多的業態，且規模只是正常商業綜合體約1/3左右。

溜娃的恐龍館就在芳茅山高速服務區

常州芳茅山高速服務區位于滬寧高速公路中心區域，與上海和南京等距相望，是滬寧高速沿線距離5A級景區最近的服務區。以往服務中心的建構比較傾向于滿足好好吃飯、順帶購物等需求，但這個服務區里添加了恐龍元素，成為溜娃一大寶地。

整個服務區設置84座恐龍雕塑，廣場中軸線上是一副巨型恐龍骨架，塔樓頂端站立著一只展翅欲飛的翼龍。走進綜合樓，仿佛走進了侏羅紀生態公園，屋頂到處盤旋的翼龍，隨處可見的恐龍化石，恐龍蛋，吸引著過往的游客前來參觀。服務區有472個車位、270個廁位，母嬰室、第三衛生間的設置滿足了特殊人群的需求，開水溫度顯示器、衛生間剩余蹲位提示等智能化配套，是電子智能化、產品科技化的完美體現。而且服務區已覆蓋移動5G網絡，在這里可以高速上網沖浪。

首個可空中救援的大槐服務區

沈海高速公路大槐服務區是廣東省唯一獲得“全國高速公路旅游主題服務區”稱號的服務區。該服務區位于廣東省沈海高速(G15)開陽段K236+480處，是廣湛高速的核心地段。總建筑面積約3.5萬平方米，總車位達1200個。可在2019年以前這里還只是個只有15畝的停車區。如今依托“交通+旅游+文化”融合發展的大背景，這里發展成占地18萬平方米的大型商業綜合體文旅主題服務區。

服務區里有穿越時空、重現昔日生活場景的“僑鄉小鎮”，打造出昔日僑鄉集市和人們生活的休閑、用餐場景。旅客可以在這里購買五邑地區的特色產品，品嘗當地的小吃，切實感受僑鄉風情的飲食文化。服務樓中庭還空懸掛著航空之父——馮如設計制造的飛機仿真模型，盡顯恩平的航空特色元素。

最特別的是該服務區在停車場內的南邊設置了直升機停機坪，引進的空中救援服務。該直升機40分鐘左右即可從服務區飛抵廣州，能夠協助相關部門完成高速路上的緊急救援任務，提升救援效率，此舉填補了高速公路服務區空中救援的空白。

以前是出門能不在服務區落腳就不落，現在這些服務區搖身一變成了網紅，產生了景點魅力，讓游客們自發前往。酒香不怕巷子深，獨到特色是引客的理由，多樣業態是留客的手段。改造后的服務區舊貌換新顏，從中轉站變成了目的地。服務區是城市的門臉，是游客前往城市的第一站，一個好的服務站能吸引到源源不斷的游客，還能延長停留時間、刺激消費，給城市帶來可觀的經濟效益。

2018年，梅村服務區已經成為全國首個凈利潤超過1億元的服務區，日均營業額最多達到70萬元，節假日的梅村服務區客流量最高能到15萬人次。2019年，梅村服務區年接待量超4000萬人次，超過南京祿口國際機場的接待量。入駐梅村服務區的漢堡王，節假日單日營業額有10萬元-12萬元，平時每天4萬元左右。

2018年以前，江蘇交通控股有限公司管轄的服務區連年虧損。直到2018年實現扭虧為盈，從五年前虧損2.5億元，到2019年盈利總額達1.54億元，實現質的飛躍。2020年雖受疫情影響，也有較大盈利。舉目全國，江蘇高速公路服務區率先打破現狀，擺脫存量包袱越背越重的困局，開創了激發內需潛力、暢通國內大循環的新局。

困局已破，如何推陳出新成為各地服務區要主動考慮的方向，改善環境、提升服務質量是服務區當前急需解決的難題，內容豐富、獨具地方特色是構建服務區的風向標。目前國內服務區水平參差不齊，正是這差距給落后的服務區帶來可見的進步空間。未來的服務區，要比誰服務好才能正在解決百姓出游的困境，給地方帶來經濟效益。(實習記者/王藍瑩)

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