9月25日，在昭(昭通市)瀘(瀘州市)高速中場河特大橋橋面上，機器轟鳴聲此起彼伏，1臺全幅12m一體攤鋪機將環氧瀝青混合料攤鋪到橋面，2臺26噸以上膠輪壓路機、3臺12-17噸雙鋼輪壓路機、近30名施工作業人員，在現場管理人員的指揮下，緊張有序地在攤鋪好的環氧瀝青面上來回碾壓。

中場河特大橋為昭瀘高速公路項目6個控制性工程之一，是昭瀘高速全線跨度最大的連續鋼構橋，此次后摻法環氧瀝青混凝土路面攤鋪，在昭瀘高速屬首次科研創新，運用于中場河特大橋右幅，全長985米。

據現場施工負責人介紹，環氧瀝青作為橋面鋪裝的主要材料，具有十分優良的性能。一是強度高、剛度大、韌性好，馬歇爾穩定度是普通瀝青混凝土穩定度的 5-8 倍。二是高溫穩定性好，抵抗車轍變形能力非常優越，高溫季節不會發生車轍、涌包等病害。三是具有普通瀝青混合料無法比擬的可變形能力和抗疲勞性能。四是良好的耐久性，能夠較好的防水、抗燃油腐蝕，耐磨、抗滑，且高溫條件下不易破壞。

環氧瀝青路面相較于傳統瀝青鋪裝，對施工時間控制、環境溫度、路面清潔度、人員及設備配置、施工工藝等有著嚴格的規范和要求。為保證鋪裝工程順利進行，昭瀘指揮部同路面施工單位經過多次工程技術論證，制定《昭瀘高速環氧瀝青混凝土橋面鋪裝工程施工方案、施工方法》，對鋪裝區域、施工控制、“后摻法”革新工藝流程作了詳細技術方案，確保高質量完成此次環氧瀝青科研路面鋪裝施工。(文/昭瀘高速)

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