近日，由北新路橋集團承建的廣平高速項目先后通過廣元、綿陽兩市一季度環保檢查，項目“施工建設、環保先行”理念受到肯定，參建施工單位嚴把“六關”、推進“綠色公路”建設經驗做法得到推廣。

一是嚴把設計關。針對項目途經清江河國家級魚類保護區和白龍湖、涪江等Ⅱ類水體，組織30余次設計優化，最大限度避開保護區和減少項目對水體造成影響。針對沿線村居、農田、草木分布，在優化線路線形、控制成本的基礎上推廣“路改橋”設計，從源頭上減少對植被的破壞和對群眾生產、生活的影響。

二是嚴把工藝關。淘汰落后工藝，積極應用“四新技術”，控制資源占用、減少能源消耗、降低污染排放、保護生態環境。在鋼筋加工方面推廣鋼筋自動滾籠機、鋼筋彎箍機以及二氧化碳氣體保護焊，在橋梁施工方面推廣高墩施工采用自動噴淋養護技術、液壓自升式爬模施工技術、現澆梁無支架施工技術，在隧道施工方面采用視頻監控系統、人車分離系統、水幕降塵等先進施工工藝和技術。

三是嚴把材料關。在確保工程實體質量的基礎上，廣泛采用新型環保材料、綠色建材;應用集采平臺，加強加工、使用過程中的信息化管控，控制材料跑、冒、滴、漏和邊、角料浪費。

四是嚴把施工關。在路基工程上，廣泛采用重力式擋土墻、樁板墻、框架錨桿、錨索支擋和加固，減少邊坡填挖對周圍環境的不利影響。在隧道工程上，采用“無仰坡”零開挖技術進洞，突出“小洞門、大綠化”自然生態防護，最大程度保護隧址區地下水和生態環境。

五是嚴把設施關。單列環保費用，加強環保配套設施建設，在各地材加工點、施工作業點、臨時營區設置污水處理三級沉淀池、化糞池和污水壓濾機，在祼土場所鋪設密目網，在揚塵作業場所配備灑水車、霧炮車，嘗試“碳補償”綠化帶和景觀型濕地處理等新理念、新技術，減少因項目建設和人類活動對沿線自然生態帶來的影響。

六是嚴把監測關。應用地下水污染監測設備、大氣污染監測設備，加強動態管控;發揮監理、檢測、試驗單位作用，引入第三方管控;項目公司定期檢查與不定期巡查，抓好自查自糾;積極迎接國家和省、市、縣環保督查檢查，公布環保問題舉報電話，主動接受行業主管部門監管和社會監督。(文圖/馬軼鋒)

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