春日的陽光溫暖照耀下，在生機勃勃的江西省吉安市遂川縣至贛州市上猶縣段，一條建設中的高速公路遂(川)至大(余)高速如同巨龍，在山巒起伏且充滿仙霧流云的地勢中蜿蜒向前。施工現場，一群敬業的建設者滿懷激情地投身于工作，干得熱火朝天，用汗水和苦干不斷刷新著遂大高速公路的施工進度……

全長127公里的遂大高速公路，沿線地形地質條件復雜，是目前江西省橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一，橋隧占路線長度的56%，全線橋梁高達140余座，多座橋梁為關鍵控制性工程。預計2025年底通車后將串聯起遂川桃源梯田、湯湖溫泉、上猶陽明湖、大金山漂流等旅游風景區，有力推動沿線旅游資源開發，為改善老區百姓美好出行提供極大便利，對完善區域路網布局、加速江西融入一帶一路、促進灣區加老區的雙區聯動、拉動沿線經濟社會發展都具有重要意義。

凡到過贛湘交界和贛州與吉安交界的上猶、遂川縣的人，都為山高水長、群山環抱的地勢咂舌，驚呼其險和難。這段由江西交工承建的遂大高速A標，路線全長62公里，途徑吉安市遂川縣和贛州市上猶縣，橫跨兩市兩縣十二個鄉鎮，地處崇山峻嶺之中，施工環境復雜。工程量包括路基土石方3961萬方、橋梁23.45km/72座、涵洞通道155道、隧道12.85km/9座、共設服務區2處、互通4處，橋隧結構比例59%，尤其是K219+950~K251+300范圍內，橋隧比高達77%。

集中攻堅 啃下“硬骨頭”

在橋梁建設上遂大高速A標全線薄壁墩數量318個，其中40m以上165個，最大墩高達126m(目前省內高速公路第一高墩)，最大跨徑160m。面臨的挑戰尤為艱巨，加上施工地點均位于崇山峻嶺之中，工程地質條件極為復雜，為樁基施工帶來了極大的困難。在此情況下，大型機械無法施展，特別是路基二分部、五分部樁基處于花崗巖地層，依賴于人工挖孔，施工難度和風險均極高。

路基二分部牛欄崗大橋屬于橋隧相接段，且橋梁跨越典型溝谷區，全橋僅3#墩位于平坦的河道兩側，其余除橋臺外墩位均處于自然山體陡坡山腰上，直線高差達46m，外加上施工便道縱坡極大，樁基平臺開挖極易引發滑坡風險，橋址區吊裝機械作業困難和材料運輸難度大的問題。

針對該橋施工現狀，路基二分部項目總工張濤帶著團隊以扎實的專業知識和豐富的施工經驗，積極與建設方、設計方、監理等相關單位進行現場踏勘，深入研究地質條件，對施工方案進行細致的審查和專家論證。在做好坡面防護保障便道具備安全通行能力前提下，采用人工挖孔和水磨鉆施工相結合，確保本標段樁基總體完成節點時間。目前，該橋下部基本完成，正在臺帽施工，為推進橋梁建設奠定了堅實基礎。

路基四分部面對橋隧比例76%;橋梁高墩較多，最大墩高為76.6m，超過40m的高墩41個的體量大、難度高的問題，該分部攻堅小組選擇摒棄傳統老舊的薄壁墩施工工藝，全面推行液壓爬模施工方法，利用液壓控制系統，實現模板的“自爬”，省時省力、安全高效。此外，在薄壁墩的收漿抹平處理上，采用泥抹子對墩身四周進行收漿抹平，養護完成后清理采用黏條對模板接縫粘貼，減少了漏漿的發生，大幅提高了薄壁墩品質及外觀。

五指峰隧道是全線的重點關鍵工程，為全線最長隧道，全長4.93公里。自項目進場打響控制性工程開工的第一炮以來，遂大高速A標緊緊圍繞“標準化、精細化、規范化”的管理理念，以打造“特長隧道高速公路品質工程樣板”為目標，不斷優化施工方案，嚴格把控施工質量，嚴守施工安全紅線。

五指峰隧道最大埋深達556m，Ⅲ、Ⅳ級圍巖占比達72.1%，區段內存在多處構造破碎帶和裂隙破碎帶，圍巖整體破碎松散、構造裂隙發育、遇水易軟化、穩定性差，加上掘進里程長、安全管控難度大、預防涌水突泥和控制巖爆難等難點。為此，遂大高速A標路基二分部和三分部圍繞各自標段范圍內五指峰隧道的重點難點及關鍵的品質質量目標要求，因地制宜，展開了“黨建+項目”攻堅活動，設立了“黨建+隧道安全防護標準化”、“黨建+隧道五指峰隧道產業工人服務區”、“黨建+隧道鋼拱架安裝工藝標準化”等攻堅目標，旨在以黨建促工建，在提升隧道施工安全保障能力、提高隧道施工質量、打造特長隧道品質工程名片方面積極發揮黨員先鋒模范作用。

其中在五指峰隧道進口建立的產業工人服務區和永臨結合花園式洞口場站、在出口建立的隧道施工信息化集中監控中心受到了多次觀摩和好評。截止目前，該特長隧道雙洞掘進里程累計開挖約4.73km，占比隧道全長約96%。

經過不懈努力，遂大高速A標項目各分部破除種種施工障礙，啃下了項目建設的一塊塊“硬骨頭”。

創新進取 鑄造“品質路”

臻品源于匠心，碩果源于執著。遂大高速A標把高標準落實到每個環節，把高要求放到每位建設者肩上，探索“四新技術”并積極推動落地實際應用。

為保證上猶江特大橋高墩施工安全，墩身采用箱式液壓頂升爬模工藝，現澆T構梁采用智能掛籃施工新工藝推進施工，大大節約施工成本，提高墩柱澆筑效率;在五指峰特長隧道的施工過程中，探索并實踐新型施工方法，在三級圍巖施工條件下，實現了平均單次掘進距離最大可達3米，炮孔利用率高達75%以上，巷道成型質量優異，同時有效遏制了隧道超挖或欠挖現象的發生。此外，遂大高速A標還致力于推進隧道施工的全面機械化，引入了國內領先的多臂鑿巖臺車、濕噴機械手等先進施工設備，全力助推隧道機械化、標準化施工，大幅提升了工程效率。

秉承“首件示范、樣板引領、認可推廣”的原則，遂大高速A標打造隧道洞身開挖、樣板梁場等標桿性工程。為高效優質推動工程建設，項目不定期組織項目技術人員針對現場施工特點以及難點進行工法、專利及微創新總結，目前已獲批10余項企業工法，其中3項省級工法;公開5項發明專利及授權6項實用新型專利;總結提煉10余項微創新，其中2項獲第四屆全國公路微創新大賽金獎，1項銀獎，2項獲第二屆“品質杯”競賽銅獎。獲批《橋梁工程信息模型應用技術規范》、《橋梁工程信息模型交付技術規范》2項團體標準，規范了作業流程、施工工藝和工法等，在解決施工質量通病的同時，創造了豐碩的科研創新及質量管理成果。

加大投入 筑牢“平安路”

安全無小事，責任大于天。遂大高速公路沿線山勢陡峭，溝壑深邃，江河縱橫，水文地質條件復雜，且施工期雨季長，降雨量大，洪澇、泥石流等地質災害頻發、突發。遂大高速A標大力開展施工安全標準化建設，在隧道施工現場安裝門禁系統、視頻監控系統、人員定位系統、應急電話系統、安全宣傳顯示屏、應急逃生系統等，提高隧道施工安全管控和預警能力。

在橋梁施工現場，定制標準圍欄、墩柱施工梯籠、蓋梁系梁操作平臺，濕接縫安全防護鋼網，安全施工掛籃，對泥漿池、墩柱施工、系梁施工、蓋梁施工、橋面施工進行標準化的安全防護，較之以往的普通安全爬梯和鋼管防護，有效地提高了安全性和可靠性。遂大高速A標安全總監肖光電表示：“遂大高速A標安全部門全年檢查督促整改的安全隱患千余條，目前項目建設周期內未發生一般及以上安全生產責任事故。”

踏平坎坷成大道，斗罷艱險又出發。江西交工遂大高速A標將繼續踐行“創新引領、集約高效、安全耐久、綠色低碳、智慧共享、協同發展”項目建設理念，用堅守“初心”、秉持“匠心”、創建“用心”，全力打造平安百年品質工程。(李建平)

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