4月27日凌晨3:30，歷經三個小時的緊張作業，備受社會各界關注的徐州東部繞越高速公路項目京杭運河特大橋左幅順利合龍，標志著這座連接運河兩岸的交通要道取得了又一重要進展，不僅為后續施工奠定了堅實基礎，也為全線通車目標的實現創造了有利條件。

本次施工的合攏段為單箱單室直腹板形式，單幅箱梁長3.2m，高4m，共32.8m³混凝土。為確保特大橋順利合龍，項目部組織管理人員及作業人員多次分工序、分工種進行合攏段施工安全技術交底。施工過程中認真查驗模板安裝、鋼筋綁扎、勁性骨架鎖定、合攏段配重、波形鋼腹板安裝焊接及混凝土澆筑等各道工序，強化現場安全技術保障，嚴格把控關鍵工序施工質量，確保成橋線形和實體質量。監測數據由監控單位與項目部分別量測、共同校核。經現場實測，大橋中跨合龍誤差控制在2mm以內，實現了毫米級誤差精準合龍對接。

京杭運河特大橋全長1202.2m，主橋橋跨布置為(80+135+80)米波形鋼腹板預應力混凝土PC組合箱梁橋，是“徐州最大跨徑波形鋼腹板連續梁橋”，為徐州東部繞越高速公路建設的重點控制性工程。項目建成后，對完善江蘇北部地區高速公路網布局，減輕京臺高速徐州段的交通壓力，拓展徐州城市發展空間具有重要意義。(羅浩、趙崢)

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