目前，G4216線屏山新市至金陽(yáng)段綏江支線控制性工程——新市金沙江特大橋正在加快推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年底建成綏江支線，成為通往云南的第9條高速公路通道。

G4216線屏山新市至金陽(yáng)段項(xiàng)目是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊重點(diǎn)項(xiàng)目，是成都平原、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)和云南的大通道。項(xiàng)目起點(diǎn)順接仁沐新高速，途經(jīng)宜賓市屏山縣、涼山州雷波縣、金陽(yáng)縣，全長(zhǎng)約175公里，其中主線長(zhǎng)166公里，支線長(zhǎng)9公里(連接云南省綏江縣、永善縣)。全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，總投資約402億元。

項(xiàng)目全線建成通車(chē)后，涼山州雷波縣、金陽(yáng)縣將徹底告別不通高速的歷史，成都至金陽(yáng)車(chē)程從8小時(shí)縮至4小時(shí)，助推烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)邁入“高速振興”新時(shí)代。

該項(xiàng)目采用BOT+政府補(bǔ)助的PPP模式建設(shè)，投資人為蜀道集團(tuán)所屬川高公司等7家單位。項(xiàng)目于2020年全線開(kāi)工建設(shè)，工程建設(shè)難度舉世罕見(jiàn)、建設(shè)條件異常艱險(xiǎn)、地理地形條件極端復(fù)雜。

■工程建設(shè)難度舉世罕見(jiàn)

一是項(xiàng)目橋隧比高達(dá)92%，其中，隧道比高達(dá)71%，長(zhǎng)度5公里以上隧道即有10座;二是橋梁施工難度大，特殊結(jié)構(gòu)橋梁21座，包含1座懸索橋、斜拉橋2座，另有施工艱險(xiǎn)的隧間橋21座。

■建設(shè)條件異常艱險(xiǎn)

一是項(xiàng)目建設(shè)施工便道十分艱難，彎多坡陡，落石、墜落風(fēng)險(xiǎn)大;二是場(chǎng)站選址十分艱難，線路位于兩大高原接觸帶上，以高山峽谷為主，谷深坡陡;三是洞渣處置十分艱難，全線約4000萬(wàn)方洞渣，挖填無(wú)法平衡;四是地災(zāi)防治十分艱難，河谷深切，高位危巖、遠(yuǎn)程滑坡多，坍岸發(fā)育。

■地理地形條件極端復(fù)雜

一是項(xiàng)目地處青藏高原、云貴高原接觸帶上，構(gòu)造強(qiáng)烈，穿越2次活動(dòng)斷裂，10次主斷裂，32次支斷裂;二是穿越自然保護(hù)區(qū)、水源地保護(hù)區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱;三是受金沙江及其支溝地形橫坡陡峻和通行條件差等影響，施工場(chǎng)地極其狹窄，梁場(chǎng)選址、橋梁運(yùn)輸架設(shè)、隧道施工條件極其艱巨。（據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳）

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