剛完成路面面層施工的宣曲高速公路4標段。 歐畢華 攝

人勤春來早。春節剛過，云南省宣威至曲靖高速公路全線復工。記者在宣曲高速公路馬龍段路面水穩層施工現場看到：攤鋪機、壓路機、運料車來回穿梭，數十名建設者各司其職、繁忙有序……在他們身后，一條黑色的巨龍已顯露雛形。

主線全長94公里的宣曲高速公路北接普宣高速公路，南連曲嵩高速公路，是國家高速公路網G56杭瑞高速公路的一段，也是連接我國東部、西南及通向南亞、東南亞各國的重要公路通道。該項目由中國交通建設股份有限公司（簡稱“中國交建”）采用“BOT+EPC+政府補貼”模式投資建設。

作為國資改革試點中第二批國有資本投資公司試點企業，近年來，中國交建在“五商中交”的發展戰略引領下，勇做“一帶一路”建設排頭兵，致力于成為“政府與經濟社會發展急所的責任分擔者、區域經濟發展的深度參與者和政府購買公共服務的優質提供者”。“走進云南”正是中國交建精準對接“一帶一路”戰略布局的重要舉措，也是經濟新常態下，中國交建與云南省政府共促發展的一大成果。

2013年，中國交建與云南省簽訂《戰略合作協議》，建立全面戰略伙伴關系。2014年6月，中國交建與云南省交通運輸廳簽訂《嵩明（小鋪）至昆明、宣威至曲靖、蒙自至文山至硯山高速公路合作建設協議書》，以三條高速公路的投資建設和運營管理，拉開了參與云南交通大建設的序幕。2015年2月16日，隨著宣曲高速公路項目的正式開工，標志著中國交建與云南省“政企戰略合作”的開始，也是中國交建立足云南、扎根云南、融入云南、建設云南的“第一步”。

在建設過程中，中交人以“標準”為行動法則，貫徹落實“發展理念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化”的現代工程“五化”管理理念，積極探索推行標準化管理的新思路、新方法，不斷提升工程標準水平和工程質量，全力確保實現項目工程安全受控、質量達標、成本可期、能力提升和政府滿意等管理目標，勵志打造一座品質工程，交出一份優異答卷，讓云南更加暢通，讓云南信任中交。

全員管控 整體創優

在中交云南高速公路發展有限公司（簡稱“中交云南公司”）總經理陳中秋看來，打造品質工程是隨著社會經濟水平的提升，對工程建設管理理念的升華，這要求工程既要有“內在質量”，又要講究“外在品味”。內在質量，強調的是工程的實用性和耐久性；外在品味，則要求工程還要與周邊環境、人文歷史和諧相處。

作為宣曲高速公路的投資建設單位，隸屬于中國交建的中交云南公司，自項目開工伊始就貫徹打造品質工程理念，他們以嚴格執行高速公路建設標準化為手段，全面構筑標準化管理體系，強化施工過程管控。

項目的標準化管理首先是提升了建設人才的專業化水平。在建設過程中，結合項目“點散線長”的實際，科學創新機構設置，確立了“公司+總指揮部”“指揮部+總經理部”的兩級管理模式，精干、高效地配備管理及技術人員，人員實行統一調配，以標準化制度確定崗位職責、崗位數量及工作流程。同時，建立覆蓋全員的分類培訓和考評機制，合格后方可上崗、上崗后仍要學習，確保建設隊伍時刻充滿專業力量。在此基礎上，建立專家庫制度，聘請外部專家加強巡查與檢測，讓行業優勢資源成為提升項目建設標準的有力推手。

與此同時，項目從場站建設、施工工藝控制到關鍵環節控制均嚴格按照標準化要求開展，全面通過首件工程、樣板工程引領，以點帶面，全面提升項目施工水平、提升項目建設形象，確保工程安全質量；對于重點部位、重要工序堅持“注重細節、立足專業、科學量化”，實行全過程、無縫隙的標準化管理，努力做到“開工就精細、完工即優良”，全力確保工程局部和細節都滿足技術要求。

在內在質量管理上，項目還形成了“橫向到邊、縱向到底”的全員參與、全方位管控、全過程管理的質量保證體系，尤其是對質量目標逐層分解量化落實到每一個部門、環節，使目標分解落實到具體的責任人，并制定對策措施確保目標實現。為了保證實體工程質量，項目還根據工程建設的實際情況，編制了路基、混凝土、隧道、路面等方面的質量通病防治手冊，并組織各參建單位進行宣貫學習。

記者了解到，為充分調動各參建單位標準化建設的積極性，項目連續三年組織了三次聲勢浩大的階段性勞動競賽活動，旨在激發全體參建員工主動投身于項目建設。“通過在勞動競賽中的獎優罰劣，我們對質量、進度方面表現突出的先進個人、先進班組進行表彰獎勵，促進了項目質量管控水平的提升和生產進度的穩步推進，取得了‘雙豐收’的效果。”陳中秋告訴記者。

讓標準成為習慣，讓習慣成為標準。宣曲高速公路項目通過發文鼓勵各單位創建亮點工程，實現以點帶面，全面推進全線的標準化建設。截至目前，共驗收通過8個亮點創建工程，有效地推進了項目整體標準化管理水平。其中，全線梁板循環噴淋養生系統、梁場推廣液壓模板系統、龍門吊使用導軌供電系統等標準化建設亮點，受到了云南省各級監管單位的好評。

追求本質安全 創建平安工地

左洞長2426米、右洞長2560米的石馬龍山隧道是整個宣曲高速公路項目的關鍵控制性工程，由于該隧道地質條件非常惡劣，為確保實現今年年底全線按時通車目標，在剛剛過去的春節里，上百名建設者放棄了與家人團聚的機會，堅守工地。

在石馬龍山隧道右洞出口處，一塊巨大的電子顯示屏格外顯目，上面滾動顯示著目前該隧道的開挖工序、進洞人數及詳細的人員姓名、職位、所在位置和進洞時間等信息。

負責石馬龍山隧道施工的宣曲高速公路項目第六合同標段負責人告訴記者，這項技術的實現，源于一個小小的“電子芯片”。這個安裝于工人佩戴的安全帽里的芯片，里面記錄了人員姓名、工種等基本信息，其自身具有定位功能，可通過電腦等平臺實現對人員的實時監控，確保人員的安全。

類似這樣的安全防控手段和措施，在石馬龍山隧道還有很多：隧道口設置門禁系統，對進出洞人員進行登記；用隔離帶使人車分離，確保隧道洞內行車安全；在掌子面安裝攝像頭，監控施工過程；安裝有線電話，確保隧道洞內外聯系暢通……

安全是工程項目的“生命線”。為了守住這條“紅線”，宣曲高速公路項目在推行標準化管理的同時，以“平安工地”創建活動為契機，以“標準化、規范化、程序化”為總原則，制定了《“平安工地”創建活動實施方案》，并以過程控制為重點，將日常的安全生產管理與“平安工地”建設活動緊密地結合起來，牢固樹立“本質安全”的管理理念。

在安全管理方面，項目堅決貫徹執行“七抓”工作思路，確保“七個目標”。“七抓”即：抓制度建設，提高管理執行力；抓安全培訓教育，提高全員整體素質；抓內外協調，形成良好施工環境；抓安全文化建設，營造安全生產氛圍；抓現場控制，夯實安全管理基礎；抓預案能力鍛煉，最大限度降低風險損失；抓安全形象工程，努力實現“創優爭先”。“七個目標”即：確保無施工安全等級事故；確保無員工因工傷亡事故；確保無機械設備大事故；確保無火災及爆炸事故；確保無中毒事故；確保無職業病發生；努力實現創建“安全工程”“平安工地”的目標。

截至目前，項目安全生產“零事故”。在2016年，通過各參建單位的共同努力，宣曲項目在云南省交通運輸廳組織的“平安工地”考評中，指揮部及四家監理單位全部順利達標；施工單位取得了1家A級、5家B級、4家C級，所有施工單位一次性全部達標。同時，突破性地獲得了一家A級示范項目。“平安工地”建設得到了云南省交通運輸廳等單位的一致肯定，收到了良好社會效應，全面展示了中國交建的企業形象。

手段信息化 管理精細化

管理手段信息化是宣曲高速公路項目建設的一大亮點。為了強化對公路建設各參建單位的管理與服務，項目堅持高點起步，下大力氣完善信息管理手段，通過應用信息技術、網絡技術和通信技術，搭建宣曲項目信息管理平臺，以達到規范管理流程、提高管理效能、降低管理成本的目的。

“我們投資近800萬元對信息化項目進行統籌統建，重點推進如‘建設項目管理系統’‘BIM模型與管理系統’‘隧道門禁與人員定位系統’‘現場視頻監控與檢測系統’等信息化系統建設。”宣曲高速公路項目指揮長周政介紹，通過模塊化系統、流程式數據采集，實現了項目工程集中管理和流程監控。

同時，項目還按照中國交建和云南省交通運輸廳的要求，配置了混凝土拌和機全過程動態監控系統及壓力機聯網監控系統，安裝了21套混凝土生產全過程監控系統，10套試驗壓力機監控系統，實現了對混凝土質量狀況以及試驗數據的自動采集和實時傳輸，進一步提升了對產品質量管控和質量目標的實現能力。

手段的信息化，為日常管理精細化的實現創造了有利條件。陳中秋告訴記者，工程管理的最終目標就是采取各種有效的手段，用最少的成本，達到最好的目標。

據悉，宣曲項目的日常管理精細化涵蓋了工程建設管理的全過程。比如，對大型模板（預支梁模板、隧道二襯臺車）的準入和原材料的準入，要求嚴把材料關、模板關，確保結構尺寸規格符合要求，從材料源頭上保證工程質量；通過集中設置工廠化鋼筋加工場、預制梁場、混凝土拌和站，充分發揮集中施工、集中管理的優勢；堅持對路基工程、橋梁工程、隧道工程、路面工程施行標準化工藝等。

為了促使各參建單位真正做到把“粗活做細、細活做精”，項目還按照“精、準、細、嚴”的要求，把精細化管理工作納入日常目標責任考核，使工程建設過程監督常態化，使日常管理精細化要求逐項實實在在地落到實處。

經濟環保 和諧與共

宣曲高速公路項目大龍潭互通為G60連接線、昆曲高速公路及曲靖繞城高速公路之間的重要互通立交工程。該互通規模大，由一條主線、8條匝道組成，施工難度高，其中有一條主線和3條匝道橋上跨曲勝高速公路。

由于該互通地形復雜、高差大（主線最高達42米），在現澆梁施工過程中，他們首創采用了“跨越式無支架施工法”，相比傳統的滿堂支架法，不僅節約了成本，而且加快了工期，提前了近半年時間。

在宣曲高速公路建設過程中，各參建單位根據實際情況，因地制宜，采用新工藝、新技術、新材料、新設備，如小箱梁鋼筋加工采用數控設備進行集中加工；鋼筋采用胎架綁扎，整體吊裝；涵通采用鋼波紋管施工；隧道二襯與電纜溝外側同步澆筑；高路塹挖方開挖一級防護一級；小型構件工廠集中預制打包運輸……這些各具特色的“四新技術”的運用，不僅幫助項目實現標準化施工，而且在一定程度上節約了成本。

與此同時，宣曲高速公路項目貫徹人與自然和諧的理念，統籌規劃，認真實施，做到工程建設與環保同步。

陳中秋告訴記者，從項目設計階段開始，他們就對此有所考量。在設計工作中注重以人為本，始終堅持動態設計理念，并充分考慮社會發展和環境保護的需要，遵循“不破壞就是最大保護”的原則，盡可能地減少大挖大填，將工程建設對生態環境的破壞降到最低限度。

在建設前期堅持人本理念，項目組織咨詢公司專家組、設計院等相關單位對施工圖紙設計進行現場核查；組織沿線政府、設計和參建單位聯合辦公，從強化質量、惠及民生、確保安全和環保等方面全面優化設計；按照“永臨結合”的原則，為駐地村組群眾修起“連心路、便民橋”，做好改路、改渠、改溝等線外工程設計。

在建設過程中推行以人為本，駐地、場站建設首先突出人的因素，按照滿足安全、整潔、適用等要求規劃建設；隧道開挖提倡環保理念，避免大開大挖對洞口植被造成破壞，隧道洞口多采用削竹式和直切式，做到與周邊環境協調；對棄渣場、取土場逐一優化，綜合土石方調配平衡，盡量減少對公路周邊土地的擾動；抓好生態環保和景觀工程，把高邊坡、陡坡變成緩邊坡，科學地改善沿線地形；做好城市規劃區路段優化設計，多采用高架橋通過，盡量減少占用土地；充分挖掘沿線人文文化，提升道路文化內涵，努力使工程建設與自然環境和諧相融，相得益彰。

“‘固基修道、履方致遠’是中國交建的企業使命，我們希望通過誠信服務，為云南人民打造一座經得起時間和風雨考驗的品質工程。我們也會砥礪前行，為云南省高速公路建設五年會戰和助推云南經濟發展作出更大的貢獻。”陳中秋表示。

(新媒體責編：zs11)