沿海高速公路工程作為臺州單體投資最大的交通基礎設施項目，技術標準高，施工難度大。該項目通過精細化施工、標準化管理、信息化監測抓質量與安全，臺州灣、樂清灣工程先后承辦了全省、全國公路水運品質工程現場會，成為交通建設領域的臺州名片、全國樣板。

一、實施設備與技術創新，精度控制達到“毫米級”

一是發揮科技引領，機器換人確保精度控制。臺州灣工程鋼筋加工與組裝廣泛采用數控設備與定型胎架，有效提高工效、精度與規格統一度。研發并改進加強箍自動彎曲機及鋼筋籠成品檢測設備，實現鋼筋立柱保護層厚度誤差控制在正負5毫米內，節段梁拼裝等混凝土成品構件內外尺寸達到毫米級控制，鋼筋混凝土保護層厚度合格率達到90%以上。樂清灣工程施工構件、橋梁節段成品、橋梁跨節段梁合攏精度均超國家標準且驗收合格率均達100%。

二是推進自主創新，多項技術達到國內領先。樂清灣工程通過工藝“微創新”，形成工藝微改進14項，設備微改造8項，工法微改良4項。工程采用國內最長節段梁預制拼裝跨海橋梁、國內最大跨徑變截面節段梁V墩剛構、國內最精確節段梁預制拼裝和首次大范圍采用樁底后壓漿技術等先進工藝，開創了國內橋梁建筑的先河。專門研發“軸系互換測設法”、“架橋機四維矩陣式4DM安全監管系統”，橋梁合攏全部實現15mm以內(國家標準20mm)精度，為全國領先水平。

三是注重環保水保，降污減排打造生態工程。樂清灣工程3座隧道6處洞口中，5處采用削竹式結構，以“零開挖”避免造成生態環境破壞;廠區內生產、生活污水排入城市管網系統，或設置污水處理站達標后再行排放，實現污水“零”排放;將路面工程與隧道工程并入同一標段，統一調配全線路基棄方用于建設，減少棄方用地780畝，實現棄土場“零建設”。臺州灣工程響應“五水共治”實施自查，自行查處泥漿外溢行為5起，對施工單位課以違約金5萬元。

二、建立標準化管理鏈條，安全生產實現“零事故”

一是建立標準化樣板，全線推廣抓品質。臺州灣工程針對隧道、橋梁、路基等工藝難點，在全線擇點設立試點，總結歸納可復制的標準化施工手段及設備、技術，先后召開7次現場會進行全線推廣，實現項目全標段隧道施工、現澆箱梁、蓋梁施工及便道養護管理、橋梁立柱鋼筋籠保護層工藝控制、T梁倉儲配送施工等標準化要求全面統一。對標準化執行情況打出監管“組合拳”，試驗檢測、橋梁監控、軟基監控等8家專業單位合署辦公，組建沿海高速公路質量控制中心，充分發揮第三方服務作用，對工程質量進行全過程實時管控。嚴把原材料準入、驗收和抽檢“三關口”，發現問題堅決返工，目前已對施工、監理單位因質量問題共課以違約金175萬元。

二是構建現代化班組，厘清職能強管控。臺州灣工程整合技術力量重心下沉施工一線，建立“8322”管理模式，即成立8個現場管理組、3個線上專業指導組(橋梁、隧道、路基)、2個第三方服務管理組(質控中心、信息化中心)和2個線上統籌組(質量進度、技術監督)，實現機制更明確，層級更順暢，職權更清晰，管控更有力。樂清灣工程實施班組“6S”管理，落實班組“首件認可制”與“清退制”，對連續3次首件質量不合格班組予以清退，目前已累計清退班組69個。

三是引入第三方服務，閉合管理保安全。臺州灣工程針對項目橋隧比例高、施工形式多、水上高空和立體交叉作業多、參建單位及人員多、時間跨度大、戰線長、建設條件復雜等客觀問題，以“購買服務”方式引入三項第三方安全顧問服務，配合行政主管部門和指揮部開展執法檢查，以抄告單形式告知存在問題并限期整改，形成工作閉環。樂清灣工程全線采用人臉識別實名制登記管理，對隧道、橋梁等重點施工現場人員進行準確視頻監控，制定安全防護標準化管理細則，開發安全教育培訓系統對施工人員進行“掌上”培訓考核，提高作業安全保障能力，目前未發生安全事故。

三、構建信息化數據平臺，品質監管注入“芯活力”

一是打造“互聯網+”工程監管平臺。臺州灣工程以關鍵數據監測、視頻監控以及項目管理三大職能為重點，整合各項業務子系統建立“3M項目建設綜合管理系統”，其中視頻監控系統共計208路攝像頭，拌和站數據采集系統52套，試驗機數據采集系統54套，樁端壓漿數據采集系統12套。這一平臺突破了“以人管人”、“以人盯人”的傳統管理模式，形成系統集成、模塊整合、數據分析、聯動管控的新型監管模式。

二是強化數據運用實現“智能監造”。臺州灣工程依托“3M項目建設綜合管理系統”，實現“一個系統、協同作戰”的工程管理效果，工程監管效率和效能大幅提升：通過360度無死角監控，實時采集、傳輸關鍵質量參數數據，以更加精細化的方式來為工程質量把關;運用“大數據+云計算”，實現數據聯動分析;強化大數據應用，促進工程數據從“被動監測”到“主動分析”的轉變。

三是運用信息化手段實現“智能糾錯”。樂清灣工程搭建BIM技術管理平臺，利用該平臺建立工程可視化模型，主管部門、業主、監理、施工單位多方參與，通過三維推演等方式優化施工方案、完善設計精度，共對主體結構物和臨時結構進行“碰撞糾錯”81處。在大型設備和重點施工部位安裝安全監控“黑匣子”，接入平臺進行實時監測，安裝視頻監控點291個，對隧道、橋梁等重點施工現場人員進行準確監控，確保工程建設中的每一位工人、每一臺設備、每一個角落安全可控。

(新媒體責編：zs11)