魯甸8.03地震后，曾經路面坑坑洼洼、護欄損毀缺失、沿途塵土飛揚的昭巧二級公路，在中鐵十一局五公司昭巧項目部全體參建人員的共同努力下，如今已換上了新衣裳，呈現在人們眼前的是一條寬闊平整的康莊大道。

昭巧二級公路全長110.728公里，是昭通市8條二級公路建設中里程最長、投資最大、地質條件最為復雜的一條，同時也是昭通通往巧家的唯一交通要道。災后恢復重建工期緊、任務重，沿途涉及工程類型多，分散廣，施工組織跨度長。昭巧項目部自開工建設以來，施工現場飽受昭通雨季影響，地質災害頻發，從而導致項目安全保通工作壓力巨大。

一邊是十萬火急趕工期進度的施工現場，一邊是牽涉到百姓生活福祉的道路通暢問題。為此，項目部制定了專門的安全保通方案聯合地方交通管理部門共同實施。項目部分成三個分部，每個分部建立了安全保通隊伍，每個施工點配備有專職保通人員并制定了排班表，所有工人實行兩班倒，關鍵崗位管理人員24小時值班，不斷加大巡查頻率，微信群實時進行問題、進度反饋，大到整個工期節點、小到每個地塊、每道工序節點都要合理安排，實時匯報，發現小問題及時解決，發現重大險情立即向上級報告、啟動應急預案，第一時間排查安全隱患，第一時間組織搶險搶修，確保道路安全暢通。

為確保現場安全作業，項目部不僅制定了科學合理的施工技術方案，全面分解施工任務，嚴格倒排工期，錯開施工節點以配合高峰時期的道路保通;還實行嚴格的《交通單向通行管理制度》，不斷強化日常巡查督導與教育培訓工作，及時消除通途中的障礙與隱患。正是這種杜漸防微的嚴格管理思路，確保了該路段每小時2000余輛車輛的通行安全，同時也確保了項目自2015年8月進場施工以來的近兩年時間里，未發生過一起道路保通而引起的人員傷亡事故，一個個危險源被逐一順利解除，一個個大難題被逐一順利突破，道路經受住了數十次余震與塌方的生命考驗。

比較微信運動步數的多少是項目部開工以來的傳統，4萬多步的成績在其中屢見不鮮。“保通壓力大的時候每天的睡眠時間不到3小時，來回巡查沿線道路，K44邊坡那段走了不下300次，有一天微信運動顯示我走了7萬多步，我自己都嚇著了”，保通部長王吉中說到，“既要保工期進度，又要保出行安全暢通，有時舉辦大型活動，車隊一批批經過，現場清理必須不留死角，這是形象問題，更是責任問題”，剛說著，電話鈴聲響起，K122段臨時封路。老王又火急火燎地出發了....

4月19日，一個春光明媚的日子，項目書記周宇像往常一樣協同司機在路上“轉悠”了數圈，巡查整條道路的安全暢通情況。望著沿途老百姓臉上洋溢著暖洋洋的笑容，當問起他是不是感覺特別痛快時，沒有多余的字句，但笑容卻止不住的在臉上綻開了花....

因新增加的4處地質災害處置點，項目合同工期延長至2017年6月30日。目前，項目保通工作也隨著施工生產在有條不紊地組織、協調當中。中鐵十一局五公司項目部全體員工將繼續和災區群眾一道守護生命線的暢通，為災區的社會與經濟發展，貢獻一份綿薄之力。

一邊施工，一邊通車

現場維護路面清潔

沿線綠化工作正全力推進

(通訊員 吳廷貴)

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