雖然寧馬高速擴建仍遙遙無期，但鑒于相關路段破損嚴重的路況，為避免發生行車事故，公路管理部門將先行對道路開展維修。對于采取這種在不少人看來近乎浪費的做法，相關負責人表示是無奈之舉。

寧馬高速是連接南京馬鞍山兩地往來的一條省際高速公路。目前寧馬高速公路銜接的南京繞城公路每天交通量達到了13萬輛，雖然部分路段通行能力尚好，但繞城公路現有的互通間距較小、匝道通行能力又不足，導致早晚高峰擁堵愈發嚴重。有關寧馬高速的擴建也一直在按計劃推進。

記者采訪了解到，寧馬高速擴建之所以在環評后進展較慢，除報批因素外，其擴建段關聯到的油坊橋樞紐工程需要統籌考慮也是重要原因。這里面不僅涉及油坊橋樞紐本身的改造，即將全面動工的長江五橋江南隧道段在穿過江山大街后也將和油坊橋樞紐的西段對接。同時，寧馬高速34公里擴建段的起點就位于油坊橋樞紐的起點鐵心橋服務區西側，順接南京繞城公路。可以說一個節點涉及三個工程，具體到建設環節確實需要統籌考慮。

不過，鑒于寧馬高速江蘇段部分路況破損、傾斜等病害情況的確比較嚴重，為了在擴建開始前盡可能保障高速的通行能力，避免發生意外，對于較為嚴重的路段江寧區公路管理站將先期進行維修，待雨季過后再逐步推進。根據目前寧馬高速的通行狀況，計劃每次封閉兩處長度1公里的一車道，總工期至今年8月底。不過，中高考前只會對濱江互通至銅井互通段的出城方向進行施工，途經車輛可經板橋汽渡下匝道至205國道繞行。

(新媒體責編：wb001)