7月30日，川江都市報記者從敘威高速公路建設項目部了解到，作為敘威高速的重要工程節點，全長555米的普占隧道順利貫通，同時，長395米的長秧隧道也隨之打通。目前，敘威高速各標段建設正在加快推進，截至7月底，已累計完成投資27.83億元，占預算總投資的54.39%，全線預計2020年9月建成通車。

7月29日，在敘威高速公路普占互通施工現場，記者看到，盡管普占隧道已經貫通，隧道內的初支、仰拱澆筑尚未結束，裝載車輛往來穿梭，挖掘機、鏟車交替上場，現場施工一派繁忙。

據敘威高速公路建設單位——四川路橋大橋分公司工作人員蘇遠介紹，歷經大半年的努力，施工難度較大的普占隧道順利貫通。作為敘威高速與廈蓉高速連接點附近的第一個隧道，長達555米的普占隧道打通后，為后續施工創造了有利條件。

隧道建設困難多，這在敘威高速公路建設中還只是其中一個環節。敘威高速全線比較復雜的地質條件、超過一半的高橋隧比才是制約工程進度的主要因素。

根據規劃，敘威高速施工圖設計全長41.809公里，其中主線長35.335公里，連接線長6.474公里。全線設計特大橋2座，長達2970米;9座隧道總長5146.5米，橋隧比54.62%。

據了解，為了推進敘威高速公路建設，沿線新建、改建便道約23條，合計長度約24.79公里，也為沿線群眾的道路基礎設施建設作出了貢獻。

到目前為止，敘威高速重點控制性工程，1865米的尖山峰特大橋工程量已完成一半多;長達1458米的吼西坪隧道左右洞已掘進500多米，正在推進初支、仰拱及二襯施工。

值得注意的是，在敘威高速建設過程中，高科技的運用為保障工期、提升效率帶來了極大的幫助。例如，敘威高速敘永段將建立2個智慧化梁場：在龍門吊上安裝攝像頭，隨時監控工區人員安全施工;T梁養護使用可自動伸縮噴頭的養護噴淋裝置，噴頭可自動伸縮、旋轉，實現對T梁全方位無死角的噴淋養護……

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