當地時間8月18日19時(北京時間8月19日凌晨1點)，由山東高速集團承建的、中國-中東歐國家合作框架下首個落地的基礎設施項目——塞爾維亞E763高速公路第3、4、5標段通車。這是山東高速集團借助“一帶一路”倡議東風，緊緊圍繞主責主業，積極實施“走出去”戰略的一項重要成果。

塞爾維亞E763高速公路全長約300公里，連接塞爾維亞首都貝爾格萊德至黑山共和國邊境城市比耶洛波列，是泛歐11號走廊的重要組成部分。

山東高速集團以施工總承包模式承建該項目3、5標段，全長50.2公里，合同金額3.75億美元，設計速度130公里/時，雙向4車道;后因項目實施出色，又承接第4標段修復升級工程。該項目的建成通車，是中塞雙方通力合作的結晶，也必將成為中塞傳統友誼的新象征。

輸出先進技術，以高品質工程打響山東名片

塞爾維亞地處歐洲東南部，擁有8個陸上鄰國，號稱“歐洲的十字路口”，但交通基礎設施總量不足，嚴重制約了當地發展。近年來，塞爾維亞持續加大交通基礎設施建設投入，山東高速集團搶抓市場先機，憑借在國內外高速公路領域豐富的施工及管理經驗，通過合理的屬地化管理，將中國技術、中國經驗應用到項目建設，在塞爾維亞樹立起了山東高速品牌。

塞爾維亞副總理兼建設、交通及基礎設施部部長佐拉娜·米哈伊洛維奇會見山東高速集團有限公司副總經理孟巖一行項目建設之初，就遭遇了當地百年不遇的洪水災害。原有道路被毀，周邊河流改道，施工環境發生巨大變化。面對困難，山東高速集團組織團隊反復勘察，通過更換大面積路基材料、鋪設土工布等方式，高效、經濟地解決了問題，為工程建設打下良好基礎。

山東高速集團負責施工的隧道是塞爾維亞現有高速公路隧道中里程最長的，地質條件復雜，施工難度大，特別是山體土質松軟，自穩能力較差，不適宜大面積機械開挖，施工過程中出現透水、塌方、沉降等問題。經研究，山東高速集團采用短進尺、強支護、弱爆破、早封閉等方式，順利解決相關難題，保證了項目順利實施。

塞爾維亞總統武契奇曾在隧道貫通儀式上表示，“山東高速集團有著過硬的技術及優秀的工作者，正是他們辛勤的付出，隧道才得以順利貫通。雙方團隊眾志成城的合作精神和高效務實的工作作風令人印象深刻。”

為保質保量按時完成項目，山東高速集團從工序入手，倒排工期，采用交叉作業方式，最大限度擴大作業面，并在施工中克服低溫、雨雪等不利天氣影響，圓滿完成項目建設。

聚焦主責主業，爭做“一帶一路”建設排頭兵

作為山東省交通行業領軍企業，山東高速集團緊跟國家“一帶一路”倡議戰略機遇，積極實施“走出去”戰略，在交通基礎設施互聯互通、國際物流業務和經貿園區建設方面均有不凡建樹。

交通基礎設施方面，發揮道路橋梁工程技術、品牌優勢，先后在亞非歐多個國家承建公路項目500多公里、鐵路項目300多公里，其中，塞爾維亞E763高速公路是中資企業在歐洲承建且通車里程最長的高速公路項目，波黑公路項目是中資企業在歐洲落地實施的第一條投資建設并運營管理的高速公路項目，在南蘇丹實施全長392公里、合同額7.11億美元的公路改造項目;此外，還承攬實施多個國家經援項目。

國際物流方面，牽頭整合山東省歐亞班列資源，開行“齊魯號”，可直達11個國家的39個城市，今年已開行656列，超額完成500列年度目標任務。并與德國、俄羅斯、哈薩克斯坦物流企業簽訂合作協議，在韓國設立營銷中心，提升了全程物流服務能力。

經貿園區方面，主導建設中國—蘇丹農業合作開發區，面積超過25萬畝，入選我國首批境外農業合作示范區;收購烏干達(山東)工業園，是山東省屬企業對外收購的唯一一個工業類園區。

下一步，山東高速集團將深刻領會習近平總書記對“一帶一路”建設的重要指示精神，進一步發揮交通基礎設施全產業鏈優勢，加快技術、管理輸出，建設更多高質量、可持續、抗風險、價格合理、包容可及的基礎設施，為推動“一帶一路”合作走深走實作出新貢獻。

塞爾維亞副總理兼建設、交通及基礎設施部部長佐拉娜·米哈伊洛維奇接受本臺記者專訪

塞爾維亞副總理兼建設、交通及基礎設施部部長佐拉娜·米哈伊洛維奇在接受本臺記者專訪時表示，山東高速集團用最高標準給塞爾維亞建設了高速公路，未來，塞爾維亞將在更多的項目上和山東高速集團以及山東企業合作，在“一帶一路”倡議下尋求更多的共贏機會。

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