山中開出幸福路

盡管瓊樂高速公路通車已近一年時間了，但五指山毛道鄉(xiāng)毛枝村委會書記黃海光的微信頭像仍是一張瓊樂高速通車時的照片，畫面中一條大路蜿蜒伸向遠(yuǎn)方的群山，而黃海光的村子就在高速路旁，“這條高速路對于山里的群眾來說太重要了，大家不知道盼了多少年!”

換個頭像，在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)時代不過是件小事，但對于黃海光這些山區(qū)干部群眾來說，卻是面對近年來海南中部地區(qū)交通極大改善后，內(nèi)心喜悅之情的真實流露。

新中國成立70年來，瓊州大地交通發(fā)生了翻天覆地的變化，特別是近年來，省委、省政府著力改善中部偏遠(yuǎn)地區(qū)交通環(huán)境，瓊樂高速、萬洋高速等一批重點交通項目相繼建成通車或接近完工，讓山區(qū)群眾切實感受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施改善帶來的幸福。

剪影之中部村莊：高速路改變了村民的生活

家豬、烏雞、番鴨、蜜蜂，還有一籠籠胖乎乎的兔鼠，毛枝村脫貧戶黃大興家就像個動物園，剛剛下田回來的老黃坐在院子里，悠閑地喝著茶，“這要感謝山區(qū)通了高速路，交通改善了，大家的生活就有盼頭了。”

“早年村里都是泥巴路，一下雨路就稀巴爛，山里雨多，有時連著下一周，村民出村看病都困難。”黃大興回憶說，1998年時村里搞民房改造，他開貨車幫村民拉建材，路難行，車打滑，要靠全村男女老少幫著推車，墊上稻草，好不容易才把車從泥里弄出來。

“毛枝村是個典型的黎族山村，為增加村民收入，2014年村里開始大規(guī)模推廣種植黃秋葵，當(dāng)時周邊村子都不敢種，因為大家以前都種過瓜菜，結(jié)果路不好很多瓜菜運不出去，最終爛在地里。”黃海光說，他們當(dāng)年之所以敢吃螃蟹，就是聽說了要修瓊樂高速的消息，“這給了村民們底氣，我們得提前布局產(chǎn)業(yè)，等路修好才動手就晚了。”

事實證明，毛枝村這步棋走對了，瓊樂高速通車后，原來海口市到毛枝村要四五個小時的車程一下子縮短到了2個小時，村民們種的瓜菜再不愁賣，“去年村里人均收入達(dá)到8900元，很多村民更主動找村干部商量，征求種什么瓜菜好賺錢。”黃海光說。

黃大興的日子也是過得有滋有味，去年老兩口還去廣西漓江旅游，大大開了眼界，“路通了，好多村民打算買車，我也想買輛面包車帶著老婆去環(huán)島游，今年65歲啦，駕照是70歲過期，得抓緊了。”黃大興滿臉期待。

得益于瓊樂高速開通的還有毛枝村的山竹產(chǎn)業(yè)，據(jù)村里山竹基地負(fù)責(zé)人葛路軍介紹，該片基地占地350畝，其中210畝山竹已能掛果產(chǎn)出。“山竹的前期投入特別大，要10年才能結(jié)果，以前路不好，從基地到五指山市內(nèi)都要40分鐘，而且山竹運輸中又最怕磕碰擠壓;但瓊樂高速通車后，現(xiàn)在15分鐘就能配送到五指山，電商、微商的銷售渠道也打通了，非常方便。”

“現(xiàn)在基地雇用了當(dāng)?shù)?0個村民摘果，還幫助村里發(fā)展林下養(yǎng)雞產(chǎn)業(yè)，下一步還準(zhǔn)備繼續(xù)擴(kuò)大種植規(guī)模。”葛路軍說，五指山地區(qū)水土環(huán)境好，基地的山竹口感好，盡管價格要比市面上普通山竹貴不少，但不愁銷路，“我們就盼著明年五指山到三亞海棠灣的高速能早日通車，那時就更方便了。”

剪影之海榆中線：耄耋老人們的青春記憶

瓊樂高速通車后，瓊中黎族苗族自治縣66歲的退休養(yǎng)路工人李家友發(fā)現(xiàn)，從他家門前經(jīng)過的海榆中線上，車流量減少了很多。

退休前，李家友曾參與管養(yǎng)海榆中線養(yǎng)護(hù)長達(dá)23年，對這條路感情很深。“車少了也是好事情，大家開車都走高速了嘛，時代在進(jìn)步!”

在慶祝新中國成立70周年前夕，遠(yuǎn)在北京的一群耄耋老人也在關(guān)注著海南中部交通的進(jìn)步，他們就是上世紀(jì)五十年代初期參與修筑海榆中線的建設(shè)者們。

自古以來，海南中部地區(qū)的交通就極為不便，新中國成立之初，海榆中線的修建就提上了日程，這也是海南解放后第一條上等級干線公路。

1952年秋天，海榆中線筑路大會戰(zhàn)開啟，先后有11萬名解放軍指戰(zhàn)員和農(nóng)民工參與建設(shè)。91歲的戚國政老人當(dāng)年是水利三師的工程參謀，他回憶說，當(dāng)時筑路的工具就是十字鎬、鐵鍬、扁擔(dān)和簸箕等，很多工具都是戰(zhàn)士們就地取材，用山里的竹子一點點編起來的。

而彼時海南五指山地區(qū)條件相當(dāng)艱苦，旱螞蟥和蛇隨處可見。年逾八旬的劉絳雪老人當(dāng)年是部隊醫(yī)院的護(hù)士，她每天的工作之一就是要盯著戰(zhàn)士們服用黃色的抗瘧藥。“很多戰(zhàn)士在工程結(jié)束后，皮膚顯現(xiàn)出黃色。”

“海榆中線的東山大橋是我參與設(shè)計的首個大型工程項目，當(dāng)時是以蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的。”93歲老人鞠杰畢業(yè)于清華大學(xué)，是當(dāng)時參建隊伍中少有的大學(xué)生，他告訴記者，“當(dāng)時新中國剛剛成立，大家都覺得能參與海南公路建設(shè)是一件很光榮的任務(wù)，雖然條件艱苦，但大家斗志都很高。”

1954年底，海榆中線建成通車，共有221名筑路戰(zhàn)士和農(nóng)民工為此付出了生命的代價，但也有一些筑路者因路結(jié)緣，鞠杰和老伴金平方就是在離開海南前結(jié)的婚，至今已攜手走過65年，“海南見證了我們的青春，也見證了我們的愛情。”

“當(dāng)年的筑路大軍，就是用青春和熱血，為海南交通運輸建設(shè)澆鑄了牢固的基石，為海南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，激勵了后來一代代海南交通人。”省交通運輸廳廳長林東說。

剪影之萬洋高速：機(jī)械化筑路促山區(qū)交通飛躍

斗轉(zhuǎn)星移，如今在我省中部山區(qū)的筑路現(xiàn)場，早已沒有了十字鎬、扁擔(dān)和簸箕的身影，取而代之的是各種機(jī)械化設(shè)備和各種高科技手段。

在中部橫線萬洋高速項目路面3標(biāo)的施工現(xiàn)場，記者看到，各類攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、噴灑車等各種設(shè)備來往穿梭，工人們在烈日下?lián)]汗如雨。

瀝青攤鋪工邵慶華皮膚曬得黝黑，他告訴記者，現(xiàn)在的攤鋪工作主要都是用機(jī)械，人工是輔助，用鐵鍬對攤鋪過后的細(xì)節(jié)進(jìn)行處理。“攤鋪機(jī)才是主角啊，我們都是配角。”

萬洋高速路面3標(biāo)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人劉長翛說，該標(biāo)段路面施工已接近尾聲，由于部分路段位于黎母山自然保護(hù)區(qū)附近，按照省交通運輸廳、省交通工程建設(shè)局的要求，施工采用的是溫拌瀝青，在降低能耗同時，可減少大量煙霧，有利于保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境。

就在去年9月底，瓊樂高速正式建成通車，中線高速全線貫通;橫穿中部地區(qū)的萬洋高速如今也已步入建設(shè)尾聲，并將于今年底建成通車，屆時，海南“田”字形公路網(wǎng)主骨架即將構(gòu)建完成，中部山區(qū)各族群眾的出行條件將又一次實現(xiàn)飛躍。

“我以前做夢也不會想到，家鄉(xiāng)瓊中會成為海南‘田’字形高速公路的中心。”李家友頗為自豪地說。

此外，儋州至白沙高速公路、五指山至保亭至海棠灣高速公路也于2017年底同時開建，這意味著在2020年全面建成小康之前，中部的白沙、保亭將結(jié)束不通高速公路的歷史，海南島將實現(xiàn)“縣縣通高速”。

“要想富，先修路。”林東說，中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施改善，對中部地區(qū)的發(fā)展具有較強(qiáng)的先導(dǎo)作用和拉動作用，優(yōu)化了投資環(huán)境，改善了人民群眾出行條件，推動了沿線城鎮(zhèn)化建設(shè)，也有利于促進(jìn)民族地區(qū)社會發(fā)展穩(wěn)定，縮小我省中部山區(qū)與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距。

“未來海南的高速路網(wǎng)還將越織越密。”林東說，在省委、省政府的部署下，省交通運輸廳積極謀劃我省中長期高速公路網(wǎng)規(guī)劃，并著手推進(jìn)G98環(huán)線內(nèi)部“豐”字形高速公路建設(shè)，促“田”字形高速向“豐”字形高速時代邁進(jìn)，更好地服務(wù)海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港建設(shè)。

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