數(shù)十座林立的山峰間，“藏”著平靜幽美的浩坤湖。五六公里之外，一個(gè)綠樹紅花點(diǎn)綴的互通式高速立交已修建成型。

“再過一兩個(gè)月，高速公路就要開通了，來浩坤湖游玩的外地人肯定會更多。”在浩坤湖上開游船的勞可團(tuán)興奮地說。這幾年，隨著基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善，不少和勞可團(tuán)一樣的“湖民”在家門口吃上了“旅游飯”。

讓勞可團(tuán)滿懷期待的高速公路是位于桂西北的樂業(yè)至百色高速公路。這條170公里、創(chuàng)下廣西多個(gè)第一的山區(qū)高速公路，承載著當(dāng)?shù)厝罕姟⒔ㄔO(shè)者、企業(yè)等各方關(guān)于脫貧、綠色、開放等諸多新愿景。

樂百高速通過地區(qū)屬滇桂黔石漠化集中連片特困地區(qū)，途經(jīng)的樂業(yè)、凌云均是國家扶貧開發(fā)工作重點(diǎn)縣。長期以來，連綿的大山和閉塞的交通阻礙了當(dāng)?shù)孛撠氈赂坏倪M(jìn)程。樂百高速的建設(shè)，將結(jié)束兩縣不通高速的歷史。

雖然尚未開通，當(dāng)?shù)厝罕娨呀?jīng)從高速公路建設(shè)中享受到了實(shí)惠。除了到工地上務(wù)工外，一些村子還新添了一些基礎(chǔ)設(shè)施。

在凌云縣下甲鎮(zhèn)河洲村，一條近3米寬、240米長的新修硬化水泥路將蔬菜園和村子連接起來。“以前這里沒有路，不僅生產(chǎn)不便，孩子們上學(xué)也得走二級公路，車來車往很不安全。”河洲村村委會主任田茂志說，如今蔬菜運(yùn)輸、孩子上學(xué)都很方便。

為幫助沿線村屯改善生產(chǎn)生活條件，建設(shè)方在直接扶貧援建外，對施工便道、項(xiàng)目臨時(shí)用電、駐地建設(shè)等全面推行“永臨結(jié)合”，新修、擴(kuò)建、提升道路超過300公里，惠及沿線29個(gè)村屯，超過8萬多平方米的臨時(shí)建筑可留給地方使用。

廣西交通投資集團(tuán)樂百高速公路有限公司黨委書記、董事長許國平介紹，樂百高速是目前廣西在建橋隧比最高的高速公路項(xiàng)目，達(dá)到49.9%;沿線既有膨脹土、喀斯特石灰?guī)r路段，也有土夾石堆積體路段，施工難度很大。

作為交通運(yùn)輸部首批綠色公路建設(shè)典型示范工程，樂百高速還凝聚著建設(shè)者們的綠色愿景。記者在皈里隧道看到，與一般高速路隧道口常見的大面積混凝土護(hù)坡不同的是，這里隧道口周圍都是郁郁蔥蔥的植被。中交路橋建設(shè)有限公司樂百8標(biāo)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理鐘燦介紹，這得益于施工中運(yùn)用的“零開挖”進(jìn)洞工藝，最大程度地降低了對植被的破壞。

據(jù)介紹，項(xiàng)目注重保護(hù)生態(tài)、因地制宜，建設(shè)方對全線表土進(jìn)行剝離及再利用，對棄方、廢方也進(jìn)行資源化綜合利用，將施工范圍內(nèi)200余棵胸徑超過20厘米或者具觀賞價(jià)值的原生大樹進(jìn)行保護(hù)性移栽，還利用土生葛藤植物對全線擋墻、抗滑樁等進(jìn)行綠化美化。

“雖然它僅是桂西北地區(qū)的一小段，但卻暢通了一條西部縱向高速大通道的最后一環(huán)。”廣西交通投資集團(tuán)百色高速公路運(yùn)營有限公司黨委書記、董事長黃劍說，今年底樂百高速開通后，銀(川)百(色)高速基本實(shí)現(xiàn)全線貫通，不僅對于老區(qū)脫貧攻堅(jiān)意義重大，還將成為西部地區(qū)通往廣西沿海及東盟最便捷的公路通道之一。

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