具體來講，今年撤銷高速省界收費站前，全國普遍采用舍余取整計費規則，即“二舍八入、三七作五”取整，如3元、7元均按5元計費，8元、12元則按10元計費，通行費都是5元的倍數;恢復收費后，調整為“分段計費，出口扣費”，出口非ETC車輛交費金額將CPC卡內累計金額“四舍五入”取整到“元”，ETC車輛扣費金額將ETC卡內累計金額按照“四舍五不入”規則處理后再九五折優惠精確到“分”。

舉例說，從六環閻村西收費站至念壇收費站，通行里程約為22公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元;恢復收費后，按最小費額路徑，人工車道收費11元，ETC車道扣費10.36元，收費有所上升。同樣從閻村西收費站出發到石門營收費站，通行里程約為19公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元;恢復收費后，按最小費額路徑，人工車道收費9元，ETC車道扣費8.55元，收費有所下降。

選擇不同行駛路徑費用也不同

“相同的收費站出入口、相同車型為何會收取不同的金額?”這也是市民反映較多的問題。

對此，付邊疆介紹，高速收費改革前，通行高速公路無論怎樣的行駛路徑，均按點到點最短路徑進行收費。改革后，在高速公路沿線均設置門架系統，實現了分段精確收費，按照實際行駛里程收取通行費用。因此會造成在相同的收費標準下，通行同一收費站的出入口時，不同的行駛路徑收取的費用也不相同。

比如，從六環路馬坊收費站至京禮高速大浮坨收費站，最短路徑為六環路-京藏高速-京禮高速，總里程53.98公里，第二路徑為六環路-京新高速-京藏高速-京禮高速，總里程55.56公里，第三路徑為六環路-京禮高速，總里程62.81公里。

高速收費改革前，按點到點最短路徑收費規則，三者計費里程均為53.98公里，收費金額27元。

改革后，按實際行駛里程收取通行費用，由六環路馬坊收費站至京禮大浮坨收費站通行最短路徑仍為27元，通行第二路徑為28元，通行第三路徑為31元。

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