時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車成功試跑。

中新網(wǎng)青島6月21日電 (記者 楊兵 胡耀杰)中車四方股份公司21日發(fā)布消息稱，由該公司承擔(dān)研制的時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車成功試跑，這標(biāo)志中國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。

時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，是科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)課題。該項(xiàng)目由中國中車組織，中車四方股份公司技術(shù)負(fù)責(zé)，匯集國內(nèi)高鐵、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢資源，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)，目的是攻克高速磁浮核心技術(shù)，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成中國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。自2016年7月項(xiàng)目啟動(dòng)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制了試驗(yàn)樣車，經(jīng)過地面調(diào)試和靜態(tài)試驗(yàn)，此次車輛進(jìn)入線路動(dòng)態(tài)運(yùn)行試驗(yàn)，首次試跑。

時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車車廂內(nèi)部。

據(jù)高速磁浮課題負(fù)責(zé)人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，高速磁浮是包含車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道四大系統(tǒng)在內(nèi)的強(qiáng)耦合系統(tǒng)，通過樣車線路試驗(yàn)，可以初步驗(yàn)證動(dòng)態(tài)條件下高速磁浮各系統(tǒng)間的接口關(guān)系和耦合特性，為系統(tǒng)及核心部件關(guān)鍵性能的驗(yàn)證與優(yōu)化提供支撐。

中車四方聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)等研究單位開展此次試驗(yàn)。在磁浮試驗(yàn)線上，試驗(yàn)樣車首次進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，開展了多種工況下的動(dòng)態(tài)運(yùn)行試驗(yàn)，包括不同軌道梁以及道岔、小曲線、坡道、分區(qū)切換等，完成七大項(xiàng)200多個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)，對懸浮導(dǎo)向、測速定位、車軌耦合、地面牽引、車地通信等關(guān)鍵性能進(jìn)行了全面的測試。

丁叁叁說：“在多工況試驗(yàn)條件下，車輛懸浮導(dǎo)向穩(wěn)定，運(yùn)行狀態(tài)良好，各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期。”

據(jù)介紹，此次試驗(yàn)樣車成功試跑，實(shí)現(xiàn)了從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)運(yùn)行的突破，獲取了大量關(guān)鍵數(shù)據(jù)，高速磁浮系統(tǒng)及核心部件的關(guān)鍵性能得到了初步驗(yàn)證，為后續(xù)高速磁浮工程樣車的研制優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持。目前高速磁浮項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)展順利，試驗(yàn)樣車成功試跑的同時(shí)，5輛編組工程樣車的研制也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

按照計(jì)劃，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2020年底下線，將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。未來，通過高速磁浮示范工程建設(shè)，進(jìn)行時(shí)速600公里線路運(yùn)行等相關(guān)工作，可以推動(dòng)該技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化落地，拉動(dòng)中國高端裝備制造升級和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

試驗(yàn)人員進(jìn)行時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車動(dòng)態(tài)測試。

作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、運(yùn)輸力強(qiáng)、舒適準(zhǔn)點(diǎn)、綠色環(huán)保、維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。它的應(yīng)用場景豐富，既可用于長途運(yùn)輸，在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速走廊，促進(jìn)地區(qū)間協(xié)同發(fā)展;又適用于中短途客運(yùn)，用于大城市通勤或城市群內(nèi)相鄰城市的城際連接，建設(shè)半小時(shí)至1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)都市圈和城市群“一體化”、“同城化”發(fā)展。

同時(shí)，時(shí)速600公里高速磁浮填補(bǔ)了高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白，可以形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構(gòu)，滿足不同人群出行需求。2019年，高速磁浮作為前沿關(guān)鍵科技被列入國家《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》。時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，將成為中國高速交通的重要補(bǔ)充，助力交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施與推進(jìn)，對于豐富我國現(xiàn)代化綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)中國軌道交通技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)跑，在國際競爭中搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

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