已有小區(qū)用“電動車禁入樓宇系統(tǒng)+集中充電柜”解決問題，小區(qū)所在街道計劃在所有高層建筑推廣

6月1日起實施的《北京市文明行為促進條例》規(guī)定，公民應(yīng)當“規(guī)范有序停放車輛，在指定位置充電”，并提出重點治理“在共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域為電動車充電”的不文明行為。

近日，新京報記者探訪北京市多個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，“電動車上樓”的不文明現(xiàn)象仍比較多見。而西城區(qū)一小區(qū)引入“電動車禁入樓宇”系統(tǒng)后，再配備集中充電車棚，疏堵結(jié)合的辦法有效解決了上述不文明現(xiàn)象。

探訪1 政馨園二區(qū) 宋家莊家園三區(qū)

部分居民無視警示隨意停放 居委會物業(yè)推進充電樁建設(shè)

8月18日，在豐臺區(qū)政馨園二區(qū)1號樓2單元門口，新京報記者看見醒目的“樓道內(nèi)禁止堆放雜物、可燃物”提示。在該單元一層墻壁上，亦貼有“樓內(nèi)禁止停放電動車及充電”的提示。然而，通知對面便停放著一輛電動自行車。

2單元共14層，1層至8層大部分樓道內(nèi)均停放著電動自行車，其中8層樓道內(nèi)有3輛電動自行車和7輛自行車。

一位業(yè)主稱，雖然有警示標識，但部分居民仍然視而不見，“這些真的是安全隱患。”該業(yè)主表示，之前曾撥打過“12345”熱線反映樓道內(nèi)停放電動自行車的問題，“自行車少了一輛，4輛電動車變成了3輛，其他沒有變化。”

新京報記者注意到，該小區(qū)門口有9個可用的電動車充電接口。“除了門口的那幾個充電樁，其他沒有空地。”政馨園二區(qū)物業(yè)部的一名工作人員稱，電動車上樓的問題早已存在，但地方有限，許多住戶就將車子停放在樓道內(nèi)。

新京報記者從政馨家園社區(qū)居委會了解到，目前居委會正在跟物業(yè)協(xié)商推進解決充電樁的問題，進而解決電動車上樓的問題。

在宋家莊家園三區(qū)4號樓，一層的電梯間貼有“電動車起火，奪命只需100秒”的警示海報。然而，記者走訪后發(fā)現(xiàn)，這棟共29層的樓內(nèi)，仍有不少住戶將電動車停放在過道或家門口。

該社區(qū)居民王先生告訴新京報記者，他家中就有一輛電動自行車，“每次充電都推進家，人守著充。”王先生說，雖然知道這樣危險，但也沒辦法。如果小區(qū)有室外充電設(shè)施，他肯定選擇在樓外充電。

宋家莊社區(qū)居委會的一名工作人員有些無奈，“我們沒有執(zhí)法權(quán)，只能上門勸阻，貼個通知，再跟物業(yè)說說。但這還是得靠個人自覺。”

宋家莊家園物業(yè)人員向新京報記者介紹，物業(yè)方面剛簽合同，近期就會在居民樓外集中安充電樁。

探訪2 天秀花園澄秀園

電動車曾引發(fā)火災(zāi)造成傷亡 增設(shè)充電樁后樓內(nèi)無電動車

2018年11月12日凌晨，海淀區(qū)天秀花園澄秀園2號樓一樓道內(nèi)電動自行車著火，并很快引燃附近的其他車輛，火災(zāi)最終導(dǎo)致一死一傷。

8月18日下午，新京報記者再次來到天秀花園澄秀園2號樓，看見一層大廳貼有“樓道內(nèi)禁止停放電動車及充電”的提示，墻上則寫著“樓道內(nèi)禁止停放電動車”的紅字。

記者探訪整個單元樓，并未發(fā)現(xiàn)有“電動車上樓”的現(xiàn)象。澄秀園一名物業(yè)人員告訴新京報記者，如果發(fā)現(xiàn)有人將電動車推進居民樓，他們會及時上門宣傳教育，并將電動車清理至樓外。對“不自覺”的居民，物業(yè)人員就會多次敲門告知，請居民配合工作。

2019年，物業(yè)在電動車、自行車棚加設(shè)充電樁，以方便居民充電。記者在車棚內(nèi)看到，充電區(qū)域設(shè)有約10個充電樁，部分電動車正在充電。

■ 措施

引入“電動車禁入樓宇”系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)集中充電停車棚

早在2017年，公安部便已發(fā)文明確規(guī)定，嚴禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。今年5月1日實施的《北京市物業(yè)管理條例》同樣規(guī)定，業(yè)主、物業(yè)使用人、物業(yè)服務(wù)人等不得違規(guī)私拉電線、電纜為電動汽車、電動自行車、電動摩托車和電動三輪車等充電。

但因社區(qū)并沒有執(zhí)法權(quán)，物業(yè)也只能對違停車主進行宣傳教育，因此電動車上樓的問題雖都知道危害，但仍“屢治屢現(xiàn)”。

不過記者探訪發(fā)現(xiàn)，在西直門南大街新華東社區(qū)15號樓，如有居民將電動自行車推入電梯，電梯內(nèi)立即會響起“電動車禁止入內(nèi)，請離開”的提示語，同時電梯停止工作。

西城區(qū)消防救援支隊展覽路街道轄區(qū)監(jiān)督員張桐介紹，今年5月，該單元樓引入“電動車禁入樓宇”系統(tǒng)，成為西城區(qū)第一個試點的居民樓。

據(jù)了解，該系統(tǒng)安裝成本約3000元，通過電梯內(nèi)的攝像頭探測進入電梯的物體，識別為電動車后電梯門將無法關(guān)閉，同時電梯內(nèi)的樓層按鈕將暫時失靈。

“哪怕將電動車倒著推進去或是刻意遮擋攝像頭，系統(tǒng)都能探測并識別異常。”張桐說，該系統(tǒng)和一個大數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)，“全國生產(chǎn)的電動自行車，都會錄入這個平臺。”

為解決居民充電需求，小區(qū)設(shè)有3臺可自動斷電和自動滅火的充電柜，一臺充電柜可為8組電池充電。智能電池充電柜一側(cè)，有一間充電棚，棚內(nèi)設(shè)有約10個充電樁。

張桐稱，像這樣的充電柜展覽路街道已投用百余個，未來還將增設(shè)更多充電柜供居民使用。此外，展覽路街道計劃將在所有高層居民樓引入“電動車禁入樓宇”系統(tǒng)，同時規(guī)劃建設(shè)充電停車棚，投入更多充電樁和充電柜，疏堵結(jié)合，才能真正解決電動車上樓問題。

(新媒體責編：zfy2019)