近日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·走進中越口岸”網(wǎng)宣活動在廣西邊境鐵路沿線如期舉辦。隨著發(fā)現(xiàn)團成員陸續(xù)走訪南寧國際鐵路港、國鐵憑祥口岸物流中心和中越跨境班列等西部陸海新通道重點建設項目，欣欣向榮的西南邊陲、全面開放的亮眼業(yè)績令人有刮目相看之感。

“邊境不遙遠”。廣西，集革命老區(qū)、少數(shù)民族聚居區(qū)、邊疆地區(qū)、喀斯特山區(qū)、經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)于一身。要去到這個與北京距離超2500公里的“老少邊窮”地區(qū)，人們腦海中往往浮現(xiàn)出連日奔波、舟車勞頓的情景。而當今現(xiàn)實是，在北京坐上高鐵列車，最快不足11個小時就可到達廣西南寧。廣西擁有5191公里完善發(fā)達的鐵路網(wǎng)，其中高鐵里程1771公里，動車直通全國18個省、直轄市和香港特別行政區(qū)。自2013年接入全國高鐵網(wǎng)后，廣西從此不遙遠。

“邊疆不邊緣”。隨著國家綜合實力的快速提升，尤其是脫貧攻堅和全面建成小康社會進程的如期推進，邊疆省份逐步洗刷貧窮落后、需要國家兜底的舊印象，以創(chuàng)新方式融入國家發(fā)展新格局，形成新的經(jīng)濟增長點。近年來“一帶一路”倡議從“大寫意”轉(zhuǎn)向“工筆畫”，西部陸海新通道連通我國14個省區(qū)和全球83個國家203個港口;南寧國際鐵路港是西部地區(qū)出海出邊貨物的最佳集結(jié)點，中越班列、中歐班列的規(guī)模和品牌效應逐步擴大。在今年第一季度，北部灣港吞吐量逆勢上揚，保持兩位數(shù)以上增長，增速排全國第一，成為對沖經(jīng)濟下行壓力的一抹亮色。

“邊關變前門”。廣西管轄海域面積約2.8萬平方公里，北部灣與世界98個國家和地區(qū)的218個港口有貿(mào)易往來。中越邊境城市憑祥市是中國最大陸路水果進出口口岸。距離越南首都河內(nèi)僅167公里的國鐵憑祥口岸物流中心，集海關、邊檢、鐵路貨運功能于一體，實現(xiàn)進出口業(yè)務一站辦理，過境集裝箱貨物無需換車換裝，是中國通往東盟最便捷的鐵路通道。

邊疆地區(qū)和邊境口岸是國際貿(mào)易的窗口和門戶。發(fā)現(xiàn)最美鐵路活動走進邊疆探秘國門，展示中國與國際便捷高效的聯(lián)通和活力奔涌的貿(mào)易往來，詮釋“開放的大門越開越大”的國家形象，彰顯中國人民拼搏奮發(fā)的實際成效，唱響合作共贏的時代強音。

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