日前，全國人大代表、國鐵集團董事長陸東福在接受新華社記者專訪時，介紹了推動鐵路高質量發展有關情況，聽了著實讓人振奮人心。交通強國鐵路先行，中國鐵路在砥礪前行，而且碩果累累。

五湖四海競相感召“精準扶貧”政策，將自家的農產品、手工藝品、民俗文化等等傳播出去，不僅讓“錢袋子”鼓了起來，更是讓中華民族豐富多彩的民俗文化走了出去。而把邊遠地區與發達地區緊緊系在一起，共同走進小康生活，奔向共同富裕的紐帶，正是一條條或寬或窄、蜿蜒盤旋的路。在這些不同的“路”之中，因鐵路獨具的特點，成為了很多地區脫貧奔小康的“致富路”。陸東福介紹，“十三五”期間，全國鐵路營業里程增加到14.63萬公里，增長20.9%，其中高鐵增加到3.79萬公里，翻了近一番。這其中增長的不只是里程數據，更是體現了一個國家鐵路的發展態勢。

展望未來，我國鐵路前景一片光明，人民幸福指數有望再創新高。到2025年，全國鐵路營業里程將達到17萬公里左右，其中高鐵(含城際鐵路)5萬公里左右，屆時，鐵路將基本覆蓋城區人口20萬以上城市，高鐵將覆蓋98%城區人口50萬以上城市。遍布整個中華大地的鐵路網，必將帶動沿線各地區經濟的迅速發展，人民生活的幸福指數會越來越高。

要想富，先修路。不僅要建設便捷的鐵路交通樞紐，更要實現節能減排。近年來，鐵路自身能源結構不斷調整優化，國家鐵路電氣化率達到74.9%。預計2021年鐵路貨運量完成37億噸，電力機車完成的牽引工作量將達到90.5%，國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰的583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸。中國鐵路發展的前景是無限美好的，人民生活不僅富裕了，而且還很好地保護了我們的綠水青山。

中國鐵路的發展，不僅造福了億萬華夏兒女，更是舉世矚目。僅2020年，西部陸海新通道班列就開行3600列，發送19萬標箱;中歐班列更是在一年之內開行1.24萬列次，發送19萬標箱。而在今年，僅前兩個月，西部陸海新通道班列開行次數就遠超去年同期，再創新高指日可待。

中國鐵路正在世界的歷史書上，留下屬于中國人的濃墨重彩的一筆;中國鐵路，讓世界看到了中國的技術、中國的能力和中國的風采。(文/趙孟瑩)

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