羅星(右一)帶領工友們穿過楊樹排明棚洞，向楊樹排隧道附近的塹坡行進。

鷹潭路橋車間黨支部書記通過“楊樹排隧道”實景造型為職工們講述當年修建楊樹排隧道的故事。

樂林輝和樂偉文父子對照線路塹坡片石勾縫，交流處置技巧。

當年修建隧道時犧牲的楊樹排的戰士們，就長眠在隧道不遠處的青山上。攀至半山腰，羅星和工友們放輕腳步，動作熟練地清理這里的雜草：“我們作為‘90后’，雖然離那段歷史有點兒遠，但是在楊樹排隧道，覺得英雄們離我們很近，他們的事跡是班組職工守護好這條隧道、確保鋼鐵大動脈安全暢通的精神動力!”

7月13日，時值盛夏，江西鷹潭下轄貴溪市的氣溫達到37攝氏度。中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務段鷹潭路橋車間黨支部書記程和堂，帶領上清路橋養修工區的黨團員小分隊，在鷹廈鐵路楊樹排隧道里時走時停，手中的檢查錘不時敲擊隧道石壁，他們借助頭燈的光線，檢查是否存在掉塊、滲水等隱患。

悶熱、潮濕的隧道內，每個人都是大汗淋漓：“這條紅色隧道有著特殊意義，當年修建時付出了巨大犧牲。我們必須踏踏實實把它守護好，苦點累點都值得!”入黨積極分子、工區工長羅星抬起胳膊邊擦汗邊說道。

楊樹排隧道位于貴溪市耳口鄉圳上村附近，是鷹廈鐵路從鷹潭引出后的第三條隧道，也是這條鐵路唯一用人名命名的隧道。這條隧道的建成背后，有著一段悲壯而感人的故事。

在紀錄片《鷹廈線》里，當年一位勘測者說：“現在來看不在話下，那個時候就怕隧道，一公里長的隧道有什么稀奇呢?但誰都不敢碰，寧可去搞一公里的橋，不搞一公里的隧道!”

紀錄片第15分50秒處，講述了楊樹排隧道的由來：1955年，鐵道工程兵某師的排長楊樹帶領戰士們打隧道，就在快要打通時，隧道轟然塌方，全排戰士壯烈犧牲。

為紀念楊樹排長和他的戰友們，這條隧道就叫“楊樹排”。

隧道建成時全長158米，后因山區鐵路防洪壓力大，南昌局集團公司鷹潭工務段將隧道延長78米，又增建252米長的明棚洞與其銜接，為列車從隧道通過再添一道安全“屏障”。

時光荏苒，鷹廈鐵路通車60多年來，一代代鐵路人默默守護著楊樹排隧道，樂其祥就是老一代守護者。

1983年3月，樂其祥在一次意外中去世，樂林輝子承父業，成為一名橋隧工，后來擔任上清路橋養修工區的工長。

樂偉文小時候，父親樂林輝經常給他講修建楊樹排隧道時悲壯而感人的故事。“楊樹排隧道是一條紅色隧道，一定要守護好!”這句話是樂其祥經常講給兒子樂林輝的，后來樂林輝又多次講給樂偉文。

2011年，樂偉文從部隊退役。從小受父輩熏陶、對鷹廈鐵路有著深厚感情的他，毫不猶豫地選擇來到鷹廈鐵路工作。入路第三年，25歲的樂偉文主動請纓到遠離市區、交通不便的富庶嶺路橋工區，并憑借優異表現成為工長。

至此，樂家三代人有了幾乎相同的職業軌跡：都當過兵、都是橋隧工、都擔任工長。樂偉文超越父親和爺爺的是：他光榮地加入了中國共產黨。樂偉文面對黨旗莊嚴宣誓后，老爸帶著他來到樂其祥墓前，把這個好消息告訴父親：“偉文有出息，入黨了，光榮!”

樂林輝和樂偉文兩人所在的工區相距20多公里，父子倆的管界交匯點就在楊樹排隧道附近。樂偉文剛來到富庶嶺路橋工區的時候，樂林輝擔心他對路橋設備的檢查水準不夠，每次在楊樹排隧道附近遇上時，都會帶著樂偉文或是檢查隧道，或是沿著檢查道上山巡查，手把手傳授經驗和技巧：“你是黨員，又是工長，技術不過硬可不行!”

“剛下鋼梁橋，又來看隧道，鷹廈有我一定平安……”父子倆干工作喜歡動腦筋，興致來了現編“小曲兒”，還用土辦法自創了隧道檢查“神器”。

每個季度，車間都要對管轄內的隧道限界全面測量一次，以確保行車的安全限界。夏季，隧道里有蛇蟲出沒，再加上視線不好，使得限界檢查耗時費力不說，還使他們面臨被蛇蟲咬傷的風險。

父子倆開動腦筋，研發了一種便攜式測距儀，又快又準，原先4個人需要2天完成的限界測距，現在2個人只要1天就能完成。

父子倆號稱“活地圖”，對各自工區管轄內的排水溝、鐵路橋、涵洞、隧道和大量塹坡、擋墻等了如指掌。有一次，當地老百姓發現鐵路邊有棵危竹，就匆匆拍了張照片向鐵路部門報警，也不知道具體里程。樂偉文僅憑照片就確定了危竹的具體位置：“應該就在楊樹排隧道三五百米的地方，錯不了!”大家準確找到危竹，快速消除了安全隱患。

隧道周邊有4個工務工區，因地處偏遠，很少有年輕人愿意來這里工作。鷹潭工務段黨委非常重視楊樹排隧道這寶貴的紅色資源，將隧道按比例縮小制作成實景造型，“搬進”車間大院內，建成了“楊樹排”教育基地。

鷹潭路橋車間黨支部堅持“把骨干培養成黨員、把黨員培養成骨干”，充分利用楊樹排隧道紅色資源開展入黨啟蒙教育，利用座談會、面對面談心等形式，講述隧道修建的感人故事，激勵年輕鐵路人傳承紅色基因、努力成長成才。

隨著楊樹排隧道紅色故事的傳播，越來越多的青工愿意來到這個地方鍛煉自己。慢慢地，這里成了青年骨干成長的“搖籃”。

2018年和2020年，樂林輝父子倆相繼調往其他工區，守護楊樹排隧道的接力棒傳遞到了28歲的工長羅星手上。

在“50后”的楊樹排隧道面前，“90后”的羅星算個年輕“后生”，但他對這座隧道已經非常熟悉。上清路橋養修工區負責管內4座橋梁、3座隧道、65座涵渠以及路基、山體護坡等設備的日常檢查和保養，還要巡查鐵路兩旁的山體，及時發現、清除危石危樹，防止異物侵限，確保運輸安全暢通。

楊樹排隧道周邊山高林密，汛期容易發生山體滑坡。羅星他們檢查完隧道，拿著柴刀、鐵锨等工具，沿著極窄的防洪檢查道拾階而上，開始“巡山”。

當年修建隧道時犧牲的楊樹排的戰士們，就長眠在隧道不遠處的青山上。攀爬至半山腰，羅星和工友們放輕腳步，動作熟練地清理這里的雜草：“我們作為‘90后’，雖然離那段歷史有點兒遠，但是在楊樹排隧道，覺得英雄們離我們很近，他們的事跡是班組職工守護好這條隧道、確保鋼鐵大動脈安全暢通的強大精神動力!”

傍晚時分，一列貨車轟隆隆從楊樹排隧道穿山而過，夕陽的余暉下，“楊樹排”三個字熠熠生輝，漫山樹木如哨兵般挺立。

(新媒體責編：xmtqyd)