受鄭州持續(xù)強(qiáng)降雨影響，京廣線鄭州市境內(nèi)部分區(qū)段于7月20日出現(xiàn)邊坡溜坍險(xiǎn)情，行車中斷，導(dǎo)致上下行列車大面積停運(yùn)。直至今日，已有73趟列車折返回北京西站、北京站。

近十年少有的列車大規(guī)模“滯留”，為何沒有“擠爆”車站?在探訪北京機(jī)務(wù)段了解到，20日至今，58名列車司機(jī)放棄休息、不舍晝夜，駕駛著DF11機(jī)車往返奔波，將滯留列車牽引到沿線小站“寄存”，保證了北京西站列車正常進(jìn)出站。

北京機(jī)務(wù)段司機(jī)駕駛機(jī)車，將滯留列車牽引到沿線車站暫存，這是司機(jī)在開車前確認(rèn)信號(hào)。

這些幕后英雄中，有的每天只休息三四個(gè)鐘頭，有的連續(xù)在車上奮戰(zhàn)二十余個(gè)鐘頭，有的新婚第二天放棄休假回到工作崗位上。

他們還將一直堅(jiān)守，直到所有列車恢復(fù)正常運(yùn)行。

73列折返車挪至沿線十余個(gè)站

22日早上6時(shí)，在北京機(jī)務(wù)段整備場上，司機(jī)趙鵬、李冬月迅速完成機(jī)車檢查后，登上一輛藍(lán)色的DF11熱備機(jī)車。“這是一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，由于不受供電影響，每逢極端天氣，都會(huì)派上大用場。”趙鵬面色灰暗，掛著黑眼圈，頭一天晚上，他執(zhí)行完兩趟“滯留”列車“外遷”任務(wù)，回到宿舍已經(jīng)凌晨1點(diǎn)多，只休息了4個(gè)鐘頭。

將火車頭開至北京西站，掛上滯留列車，兩人奔向固安站。原本1個(gè)小時(shí)的車程，往返路上卻要耽擱五六個(gè)小時(shí)甚至更長時(shí)間。“要優(yōu)先保證線上載客列車運(yùn)行，我們趁著有空檔才能行駛。”趙鵬拍了拍黑色的背包，“不要緊，單位給我們發(fā)方便面了，車上待命時(shí)也只能吃這個(gè)。”這一天，兩人駕駛火車頭回到北京機(jī)務(wù)段時(shí)，已經(jīng)快到下午5時(shí)。“還是不敢回家，就在單位休息了，有新任務(wù)還得接著上!”

在排班室門前看到，地上放著一堆可以提拉的黑色行李包，旁邊還有兩箱方便面，即將發(fā)車的司機(jī)們正在完成酒測等程序。張碩的小孩只有1歲多，近一周來，他只回過家倆小時(shí)，取了一次衣服。“進(jìn)入汛期，系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)發(fā)過兩次紅色預(yù)警，雨情就是命令，我們必須堅(jiān)守好崗位!”

北京機(jī)務(wù)段運(yùn)用科科長和秋禮介紹，20日以來，受到鄭州持續(xù)強(qiáng)降雨影響，京廣線上已有73列車折返回北京西站、北京站。為了保證車站進(jìn)出有序，一趟趟“滯留”列車落客后，被北京機(jī)務(wù)段司機(jī)們開至良鄉(xiāng)、保定、高碑店、承安鋪等沿線十余個(gè)站點(diǎn)暫存，開到最遠(yuǎn)的石家莊站有280公里。

列車“滯留”規(guī)模近十年來最大

京廣線因水害受損后，“客調(diào)命令”猶如雪花般飄到和秋禮面前，這位老鐵路人手里按著厚厚一摞傳真件，足足有269張，每張上都有密密麻麻的列車停運(yùn)信息。

“鄭州是鐵路大樞紐，鄭州、鄭州東兩座車站停運(yùn)，京廣線受損，影響范圍太大了。”和秋禮回憶道，上一次受到類似強(qiáng)降雨影響還是在2012年“7·21”。此次中斷行車時(shí)間已經(jīng)超過兩個(gè)晝夜，對于鐵路行車組織的影響還在持續(xù)。

接到客調(diào)命令，下給派班室，通知乘務(wù)員，安排車輛出庫……每一條停運(yùn)信息，只有寥寥數(shù)字，機(jī)務(wù)段職工卻要承擔(dān)大量工作。“緊急情況下，從接到命令到熱備機(jī)車出庫執(zhí)行牽引任務(wù)，只有20分鐘。”節(jié)奏緊張，新命令紛至沓來，和秋禮自然也無法休息，每天靠降壓藥控制著血壓。

“隊(duì)長，又來活兒了，手里還有幾個(gè)人啊?”手里攥著一份新的客調(diào)命令，底曄斐小跑來到車隊(duì)辦公室，他的工作是將新的行車任務(wù)分解，最快速度派好司機(jī)。看到鄭州雨情信息后，這個(gè)年輕小伙子新婚第二天就放棄休假，回到了工作崗位上。

三十余名乘務(wù)員在鄭州兩站值守

“我們要盡最大努力，保證列車開得出、開得好。”北京機(jī)務(wù)段副段長李滋亮介紹，為了確保第一時(shí)間恢復(fù)受影響列車運(yùn)行，目前鄭州東站、鄭州站各有16名熱備司機(jī)值守待命。“他們克服了最困難時(shí)無處休息、無法用餐，保證了第一時(shí)間開出臨客，將當(dāng)?shù)鼗疖囌痉e壓旅客送出。”最讓李滋亮感動(dòng)的是，即使連軸轉(zhuǎn)、休息不好，困住車上時(shí)只能吃泡面，卻沒有一個(gè)人抱怨。

據(jù)了解，京廣線搶通后，全部線路恢復(fù)正常運(yùn)行也需要一定時(shí)間。屆時(shí)，北京機(jī)務(wù)段司機(jī)們還將繼續(xù)奔赴沿線各站，將暫存車輛拉回北京，再按照車次發(fā)往各個(gè)城市。

(原標(biāo)題：列車大規(guī)模滯留近十年少有，為何沒有“擠爆”北京西站?)

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