11月9日10時(shí)18分，在位于中越邊境的廣西防城港，防城港至東興鐵路全線最長(zhǎng)隧道——銅鼓嶺隧道順利貫通，標(biāo)志著我國(guó)首條直通中越邊境口岸的高鐵全線隧道貫通。目前，防東鐵路總體建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)超過79%。

銅鼓嶺隧道全長(zhǎng)3790米，是防東鐵路全線高風(fēng)險(xiǎn)、重難點(diǎn)控制性工程，隧道地質(zhì)均為Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖，所經(jīng)之處大多是淺埋和偏壓地段，洞身多處穿越魚塘。

為確保隧道施工順利進(jìn)行，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路股份有限公司組織參建單位中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、中囯鐵建十六局集團(tuán)成立技術(shù)攻關(guān)組，針對(duì)特殊的地質(zhì)條件，采用混凝土分層布料襯砌臺(tái)車、防脫空?qǐng)?bào)警裝置等23項(xiàng)工裝工藝，嚴(yán)格控制隧道掘進(jìn)過程中每循環(huán)進(jìn)尺，按程序進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、開挖工法控制，確保施工質(zhì)量和安全。

防東鐵路作為廣西沿海高鐵的延伸線，是通達(dá)我國(guó)與東盟國(guó)家唯一海陸相連的口岸城市——東興市的第一條鐵路，線路全長(zhǎng)46.9公里，包含8座隧道、32座橋梁;全線設(shè)防城港北站、東興站，預(yù)留江山半島站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

防東鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束防城港至東興間沒有鐵路的歷史，大大改善邊境口岸城市交通條件，使兩地通行時(shí)間從目前的90分鐘縮短至20分鐘，對(duì)促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、推動(dòng)中越經(jīng)貿(mào)發(fā)展具有重要作用。

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