1月24日晚，氣溫零下3℃。為防止低溫造成動車組管路結冰凍裂和部分電子設備出現異常，氣溫低于0℃時就需要對動車組進行保溫作業。在武漢動車段動車組“停車場”上，動車機械師們時而蹲在車底對動車組各部件進行點溫，仔細查看有無松動;時而上車查看設備運行情況。他們這是正在對動車組進行保溫作業，確保每列動車組各個“器官”不因受凍而失靈。動車組保溫工作的這群人也因此被親切地稱呼為“動車保姆”。圖為“動車保姆”在動車組司機室進行保溫操作。
1月24日晚，氣溫零下3℃。為防止低溫造成動車組管路結冰凍裂和部分電子設備出現異常，氣溫低于0℃時就需要對動車組進行保溫作業。在武漢動車段動車組“停車場”上，動車機械師們時而蹲在車底對動車組各部件進行點溫，仔細查看有無松動;時而上車查看設備運行情況。他們這是正在對動車組進行保溫作業，確保每列動車組各個“器官”不因受凍而失靈。動車組保溫工作的這群人也因此被親切地稱呼為“動車保姆”。圖為“動車保姆”在寒冷雨夜下檢查動車組外部狀態。
1月24日晚，氣溫零下3℃。為防止低溫造成動車組管路結冰凍裂和部分電子設備出現異常，氣溫低于0℃時就需要對動車組進行保溫作業。在武漢動車段動車組“停車場”上，動車機械師們時而蹲在車底對動車組各部件進行點溫，仔細查看有無松動;時而上車查看設備運行情況。他們這是正在對動車組進行保溫作業，確保每列動車組各個“器官”不因受凍而失靈。動車組保溫工作的這群人也因此被親切地稱呼為“動車保姆”。圖為動車組停在武漢動車段動車組“停車場”上。
1月24日晚，氣溫零下3℃。為防止低溫造成動車組管路結冰凍裂和部分電子設備出現異常，氣溫低于0℃時就需要對動車組進行保溫作業。在武漢動車段動車組“停車場”上，動車機械師們時而蹲在車底對動車組各部件進行點溫，仔細查看有無松動;時而上車查看設備運行情況。他們這是正在對動車組進行保溫作業，確保每列動車組各個“器官”不因受凍而失靈。動車組保溫工作的這群人也因此被親切地稱呼為“動車保姆”。圖為“動車保姆”對動車組個車廂的電源進行檢查。
1月24日晚，氣溫零下3℃。為防止低溫造成動車組管路結冰凍裂和部分電子設備出現異常，氣溫低于0℃時就需要對動車組進行保溫作業。在武漢動車段動車組“停車場”上，動車機械師們時而蹲在車底對動車組各部件進行點溫，仔細查看有無松動;時而上車查看設備運行情況。他們這是正在對動車組進行保溫作業，確保每列動車組各個“器官”不因受凍而失靈。動車組保溫工作的這群人也因此被親切地稱呼為“動車保姆”。圖為“動車保姆”在零下3度的寒冷雨夜下檢查動車組外部狀態。
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