民警李佳駿趕到事故現場。非機動車車主陶某重復說自己是在黃燈時行駛的，不算是闖信號燈，機動車應該也有責任。

輔警宋濤和王棟梁很快調來了事發時的監控視頻。視頻中清楚看見事故發生時信號燈正值綠燈，陶某的電動自行車與余某駕駛的小型客車發生了碰撞，陶某被撞飛在小型客車的車頭上，電動自行車里的電池都被摔了出來，好在陶某只是肌肉拉傷。

而在事實面前，陶某也無話可說，交警對于本起事故的認定結果是非機動車擔全責。

不過，本起事故并沒有結束。

李佳駿說，如果機動車與非機動車發生交通事故，非機動車駕駛員受傷，即使機動車無責，機動車都要無責賠付。在上述事故中陶某受了傷，所以機動車也要無責賠付。

“前者是從法律的角度對交通參與者的雙方進行認定，后者則體現了人性化。”李佳駿告訴記者，無責賠付的依據和標準就來自交強險。

安誠保險安徽分公司理賠部吳姓副經理說，機動車無責賠付中包含三項：死亡傷殘賠償限額為11000元人民幣，醫療費用賠償限額為1000元人民幣，財產損失賠償限額為100元人民幣。

“如果機動車與非機動車發生交通事故，機動車占次責以上，那么交強險賠付的三項費用的限額約提高10倍。比如死亡傷殘賠償限額約為110000元人民幣等。”吳姓副經理補充說，交強險不夠賠付的部分再由商業險補償。

案例二：三輪車轉彎撞向直行的奧迪車交警：三輪車全責，并承擔奧迪車損

6月27日下午16時37分，薛某騎三輪車行至合裕路與郎溪路附近時，拐彎時與鐘某駕駛的奧迪車正面碰撞，導致奧迪車受損，無人受損的事故。

接到報警后，李佳駿很快趕到現場。從雙方的表述以及事故發生時的現場，車輛受損情況，李佳駿認定薛某的行為違法了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條第七項，第五十二條第三項，在沒有方向指示信號燈的交叉路口時，轉彎的機動車未讓直行的車輛、行人先行的，或沒有交通信號燈，也沒有交警指揮的路口，轉彎機動車未讓直行的車輛先行的，應承擔本起事故全部責任。

“雙方對此認定都沒有異議。”李佳駿說不涉及傷人的情況下，交通事故按照各自的責任劃分。就本案來看，三輪車負全責，其駕駛員也要承擔奧迪車損。

科普：交通事故劃分與車輛無關，只與事實和證據相關

李佳駿處理路面事故已達8年，是一名老交警了。據其介紹，三中隊今年接到的事故報警近7000起，其中涉及機動車與非機動車的事故約占20%。

“相較機動車與機動車的事故，機動車與非機動車的事故處理起來要更麻煩一些。”李佳駿說有些非機動車駕駛人守法意識和安全意識都很淡薄，有的甚至認為自己是“弱勢群體”，就算發生事故了也不用負責，甚至還可以獲得賠償，常常糾纏于賠償的事情上。

但是，李佳駿說交警定責任不是按車輛來的，不是說你是非機動車，就要機動車賠。如果真是機動車的錯，就應該他承擔責任，如果是非機動車的過錯，自然要非機動車承擔責任。

“我們要遵從事實和證據，以《道交法》為準則，公平公正的劃定，這才是對所有的交通參與者負責。”李佳駿認為法律面前人人平等，誰都不能任性，“我弱我有理”更不能成為擋箭牌。

(新媒體責編：wb001)