樞紐經濟，是一種以快速交通為工具和載體，以聚流和輻射為特征，以科技制度創新為動力，以優化經濟要素時空配置為手段，重塑產業空間分工體系，全面提升城市能級的經濟發展新模式。這種模式不再是傳統的臨空經濟或臨港經濟，而是以多種交通方式融合配套的經濟體系。

市委十二屆六次全會提出，未來幾年，我市將搶抓國家和省區域交通大布局的重要窗口期，全力推進一批重大交通基礎設施項目，加快建設全國性綜合交通樞紐，努力把樞紐優勢轉化為經濟發展優勢。為此，今后一段時期，在交通建設方面，我市將更加注重互聯互通、相互支撐，堅持以我為主、系統推進，主動策應國家陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局，以及全省建設“一帶一路”交匯點的戰略取向，積極打造空鐵、江海聯運等樞紐。

打造空鐵樞紐體系

近日，從省有關方面傳來消息，原計劃于2021年年底建成的鹽通高鐵有望提前一年半建成，并于2020年和滬通長江大橋同步通車——這意味著包括南通在內的蘇中蘇北多個城市通往上海和蘇南等地的高鐵通道將一舉打通，從而使蘇北高鐵網和沿海高鐵大通道盡快實現營運，這些鐵路的綜合效益將在最短時間內實現最大化。

與此同時，滬通鐵路、寧啟鐵路二期項目的建設如火如荼，其中寧啟鐵路二期將力爭于年內建成并具備通車條件。此外，通蘇嘉甬鐵路的建設也已提上議事日程。目前，我市有關方面正在積極配合設計單位開展現場踏勘和線路方案優化等前期工作，爭取項目早日實施。

市鐵路辦主任薛祖健表示，在今后的鐵路建設中，將按照省委對南通“一個龍頭、三個先鋒”的新定位，加快鐵路轉型升級的步伐，著力構建長三角長江北翼鐵路樞紐，全力投入我市空鐵樞紐建設大局，努力實現我市鐵路“高鐵建樞紐、普鐵成網絡、客運通四方、貨運聯江海”的戰略構想。

今年上半年，南通興東國際機場保持了高質量發展的良好態勢。1至6月份，南通機場實現旅客吞吐量133.3萬人次，同比增長45.93%;航班起降12792架次，同比增長36.92%。目前，機場已開通35條航線，與國內國際近40個重點城市實現通航。尤為可喜的是，按照年500萬旅客吞吐量設計的新航站樓將于今年年底建成。

在此基礎上，我市還正在加緊推進南通新機場的規劃研究，力爭納入民航“十三五”規劃中期調整;著眼打造“軌道上的機場”，積極推動北沿江高鐵規劃建設，實現與新機場的無縫銜接。

南通機場負責人稱，今后，我市將依托空鐵樞紐，規劃建設臨空貿易區，集中復制自貿區改革試點經驗，深化滬通空港物流合作，推動京東物流等重大項目落戶建設，發展壯大臨空、航空、高鐵經濟。

推進高速路網形成

赤日炎炎似火燒。我市交通工程建設工地上，各項工程加快推進的場面更是熱火朝天。

作為滬通大橋的重要配建工程，錫通高速北接線工程即將與它實現無縫對接。這條高速公路雖然只有22.3公里，卻是我省“五縱九橫五聯”高速公路網和過江通道的重要組成部分，北接沿海高速、寧通公路，南連錫張高速。建成后，它將成為南通及蘇北沿海城市與蘇州、無錫間的快速公路過江通道，這對于南通西部地區全面融入蘇南、接軌上海具有重要意義。

(新媒體責編：wb001)