今年續建的兩條高速公路，是杭州高速網的重要組成部分。

昨天上午，全省擴大有效投資重大項目集中開工儀式在杭州蕭山國際機場三期建設項目現場舉行。杭州市安排了57個項目參加，涉及交通、民生、產業升級等多個方面，總投資1088億元，年內將全部開工建設。

集中開工儀式后，杭州市緊接著召開現代綜合交通大會戰動員部署會，全面部署今后四年杭州綜合交通建設工作。之所以稱之為“大會戰”，省委常委、市委書記周江勇說，就是要集中優勢、集中攻堅，全力以赴干成幾件事關全局、振奮人心的交通大事。

周江勇書記所說的“交通大事”，名為“5433”工程，涉及項目300多項，總投資超過5000億元，目標是讓杭州交通來一個脫胎換骨的大發展大變樣大提升，為2022年亞運會提供支撐和保障，為構建現代化綜合交通運輸體系、打造亞太地區重要國際門戶樞紐打下堅實基礎。

“5433”工程具體包括哪些內容?

“5”，是新建總里程552公里的快速路和高速公路：其中快速路282公里、高速公路270公里，形成總長464公里、“四縱五橫三連十一延”的快速路網，以及總里程902公里的高速公路網。此外，還要新、改建普通國、省道900公里，建成高品質“四好農村公路”3000公里。

“4”，是新建400公里軌道交通：形成13條線路(10條地鐵線、2條市域線、1條機場軌道快線)、總里程達516公里的城市軌道交通骨干網絡，實現十城區全覆蓋。

第一個“3”，是新建總里程350公里的4條鐵路線：即杭黃鐵路、湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線、杭溫鐵路二期、建衢鐵路，同時加快杭武鐵路(杭州-臨安-績溪段)、杭州蕭山機場高鐵引入線路、滬乍杭鐵路、金建(金華至建德段)鐵路的前期工作，初步形成“一軸兩翼雙十字”的鐵路總體布局。

第二個“3”，是水陸空三大樞紐工程，即京杭運河浙江段三級航道整治工程(即運河二通道)、杭州鐵路西站樞紐、蕭山機場T4航站樓及綜合交通中心項目。

杭州機場： 三期要建T4航站樓和高鐵站 未來將成為長三角第二大航空港

今年底，杭州蕭山國際機場滿18歲，資歷上還很年輕，但論成績，它已邁入“全球繁忙機場”行列，成為國內第10個三千萬級機場，在全球178個國家和地區的1643個機場中位列第65位。

昨天正式開建的杭州蕭山國際機場三期項目，將新建約69萬平方米的T4航站樓，航站樓南北兩側同步新建5根指廊，遠期在西側新建2根指廊。建成后整個蕭山機場航站樓形如“杭”字首字母“H”，年旅客吞吐量將達到5000萬人次，不管在建筑面積、設計能力，還是機位數量方面，都將成為長三角僅次于浦東的第二大航空港。

此外還將新建約53萬平方米的綜合交通中心，包括新建一座機場高鐵站，近期引入杭黃鐵路、杭長高鐵，遠期(亞運會后)引入杭紹臺二期;引入地鐵1號線延伸線(下沙江濱-蕭山機場)、地鐵7號線(吳山廣場-蕭山機場)、機場軌道快線等，開啟“空鐵聯運”新模式。整個項目將于2021年底基本建成，2022年上半年投入試運營。

鐵路杭州西站：

將成為杭州第三大樞紐

鐵路杭州西站設計規模為11臺20線，設計年旅客發送量近期(2030年)2665萬人次，遠期(2040年)3796萬人次，引入滬乍杭、商合杭、杭武、杭溫、杭黃5條高鐵，是杭州多點連接長三角及全國重要城市的樞紐。新建連接線全長137.601km，新設車站3座(杭州西、富陽西、桐廬東)。

杭州西站及連接線工程計劃今年底開工建設，2022年亞運會前建成啟用，建成后將成為杭州第三大交通樞紐。

運河二通道：

助力成為浙江乃至華東地區的

物流集散中心

運河二通道南起八堡附近的錢塘江，一路向北穿過滬杭高速、滬杭高鐵、320國道，終于余杭博陸鎮。整個工程將于亞運會前完工，到時候京杭運河雙向通航能力將達到8400萬噸，千噸級船舶可從山東直達杭州，沿線將串起物流、信息流、資金流，帶旺沿河產業和臨港經濟帶，助力杭州成為浙江乃至華東地區的物流集散中心。

閑下來的運河市區段，將重點做水上旅游開發，加大兩岸景觀帶建設，還市民一個景色優美、古韻十足、清靜典雅的大運河。

這些和你密切相關的項目，也將開建和續建

作為“5433”工程的啟動之年，今年杭州市現代綜合交通大會戰共有106個重大綜合交通項目。

其中新建27個。包括蕭山機場綜合交通樞紐，鐵路湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線工程，文一路提升改造一期工程、二期工程等這些大家特別關心的項目，今年都已開工或即將開工。

建成投用10個項目。其中望秋立交、文一路地下通道都已經開通運行，為杭城市民帶來更加通達的出行體驗，今年年底，杭黃鐵路也將通車，從杭州到黃山僅需1個半小時。

杭州地鐵建設全面開花，目前已有9條地鐵線路、2條城際鐵路開工建設，將持續推進。杭州繞城高速西復線、臨金高速、千黃高速、京杭運河二通道等重點項目也在加快建設中。

前期推進32個項目。杭溫鐵路二期、杭州中環、杭紹甬智慧高速公路等工程，目前也在前期準備工作中，將為杭州交通拓展格局，并成為智慧技術在交通設施建設運用上的樣板。

機場軌道快線：火車西站到蕭山機場只需45分鐘

全長57.5公里，設站15座，設計時速120公里，串起杭州西站、杭州東站、蕭山機場三大交通樞紐，力爭年底獲得國家發改委批復，并開工建設。建成后杭州西站至蕭山機場只需45分鐘。

江南大道改造提升工程(西興立交-中興立交)：

已基本具備盾構條件

隧道按照城市主干道標準設計，雙向四車道;地面道路雙向六車道。目前已基本具備盾構條件。

艮山東路過江隧道：3分鐘到對岸的大江東

艮山東路過江隧道，西起下沙12號大街，東至大江東濱江二路，全長約4725米，設計時速是80公里，雙向六車道，今年底開工建設，按計劃將于2020年建成通車。建成后，只需3分鐘就能從下沙江濱到對岸的大江東。

滬杭甬高速市區段抬升工程：打通兩大板塊

滬杭甬高速抬升后與備塘路合二為一。如此一來，同協路、明月橋路、明石路就可以穿過滬杭甬高速，分別向南延伸，與艮山路、之江東路相接，打通了火車東站和錢江新城兩大板塊。地面道路設計時速60公里，預計年底開通運營，高架部分設計時速120公里，預計2021年建成通車。

博奧隧道：不到4分鐘到達錢塘江對岸

全長約2800米，設計時速60公里，為雙向4車道，不堵車的情況下，不到4分鐘就可以到達錢塘江對岸。

望江路過江隧道：明年建成通車

采用主干道建設標準，全長3240米，雙向四車道，時速60公里。目前正在進行主體施工，2019年建成通車。

環城北路-天目山路提升工程：分兩段推進

中河立交-古翠路段為地面道路，雙向四車道，目前已完成考古、管線和綠化遷移，盾構完成50%;繞城高速-古翠路段采用地面道路和隧道相結合方式，雙向六車道，目前正在進行主體施工。

文一路西延(荊長大道-東西大道)：年底開工建設

全長約6880米，主要建設道路、隧道、橋梁、排水、照明、智能化設施、景觀綠化等。今年年底開工建設。

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