“逢山開路，遇水架橋。”城市通常因交通而建，因交通而興。改革開放初期，江蘇交通基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，現(xiàn)在交通整體水平已躍居國內(nèi)前列。26日下午，社會(huì)各界的知名人士歡聚一堂，共同回顧改革開放40年來交通建設(shè)崢嶸歲月，一起展望江蘇交通發(fā)展美好前景，為高質(zhì)量構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、加快推進(jìn)交通強(qiáng)省建設(shè)、著力打造交通強(qiáng)國建設(shè)先行區(qū)建言獻(xiàn)策。

“千里江陵一日還”成現(xiàn)實(shí)，江蘇交通迎巨變

改革開放之初，江蘇百業(yè)待興，交通基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，是影響全省投資環(huán)境、制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”之一。1978年底，江蘇公路里程只有17721公里，鐵路732公里，航道23657公里，機(jī)場1個(gè)。

回憶起當(dāng)年的出行，大家都是一言難盡。新華日報(bào)社黨委書記、社長、總編輯雙傳學(xué)說，他是揚(yáng)州儀征人，當(dāng)時(shí)在泰興讀書，現(xiàn)在兩小時(shí)左右的車程，當(dāng)時(shí)要花一天時(shí)間，從早上到晚上。江蘇省政府研究室副主任、省經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副秘書長臧建東的老家在蘇南農(nóng)村，他回憶小時(shí)候離外婆家只有15華里，但是那個(gè)時(shí)候只有小船，撐船過去，早上天還黑就要出發(fā)，單程就要4個(gè)多小時(shí)。

經(jīng)過40年來的努力，江蘇初步形成了綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。全省公路總里程現(xiàn)已達(dá)到15.8萬公里，其中高速公路4688公里。全省鐵路營運(yùn)里程2791公里，其中高鐵里程846公里，高速、快速鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)沿江八市全覆蓋;滬寧杭形成“一小時(shí)高鐵圈”。內(nèi)河航道總里程2.4萬公里，約占全國的1/5;港口綜合通過能力19.7億噸、萬噸級(jí)以上泊位數(shù)490個(gè)、億噸大港數(shù)8個(gè)，均居全國第一。9個(gè)運(yùn)輸機(jī)場布局全面落地，實(shí)現(xiàn)地面交通90分鐘車程覆蓋全部縣(市)，已建成通用機(jī)場10個(gè)。江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長陸永泉表示，總體上看，江蘇交通運(yùn)輸發(fā)展水平走在全國前列，已成為名副其實(shí)的交通大省。

這種便捷，江蘇省作家協(xié)會(huì)副主席，著名作家祁智表示深有體會(huì)，" 我早晨還在金壇帶小朋友讀‘云對雨，雪對風(fēng)’，吃飯后，你看現(xiàn)在就坐在這兒了。"與會(huì)專家學(xué)者一致認(rèn)為，改革開放 40 年，江蘇交通發(fā)生翻天覆地的變化，對江蘇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。

建言獻(xiàn)策，社會(huì)各界人士“話交通”

圍繞建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，建設(shè)人民滿意交通，來自高校、媒體、文學(xué)、藝術(shù)、科研等各行各業(yè)的17位專家學(xué)者各抒己見。

南京大學(xué)教授、博導(dǎo)，江蘇沿海開發(fā)研究院首席專家錢志新認(rèn)為，江蘇單一交通內(nèi)部的互聯(lián)互通已經(jīng)解決了，但公鐵水空橋之間還要互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大協(xié)同發(fā)展，同時(shí)建立綜合云平臺(tái)，使交通出行能夠更高效、更精準(zhǔn)、更安全。

“未來的交通是一個(gè)有機(jī)系統(tǒng)，和現(xiàn)在的交通不是一回事，車和路在一起，各種運(yùn)輸方式銜接在一起，是一個(gè)非常高效率的網(wǎng)。”中國公路學(xué)會(huì)發(fā)展研究中心主任徐麗表示，在經(jīng)濟(jì)學(xué)里面有一個(gè)著名的公式叫做交通與貿(mào)易的關(guān)系，交通節(jié)約一半成本。 江蘇交通要向周邊開放，主動(dòng)和周邊省市互聯(lián)互通。并且高速公路、普通公路都可以開放、打開，和旅游業(yè)、農(nóng)業(yè)、物流業(yè)等融合發(fā)展。

南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司董事長楊濤認(rèn)為，江蘇交通規(guī)劃，要放眼全球，從國家使命角度，尤其是立足長三角這樣一個(gè)世界群來思考，要跳出江蘇看江蘇，著眼于“百年夢想”，真正發(fā)展江蘇交通綜合水平的戰(zhàn)略。還要著眼于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鐵路、海港、空港，從運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，到運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，江蘇短板突出，當(dāng)然也意味著大有可為。

打造交通強(qiáng)國十大江蘇樣板，邁進(jìn)國際先進(jìn)行列

針對參會(huì)嘉賓對于江蘇交通40年來取得成績的肯定以及對目前發(fā)展短板的期盼，陸永泉表示，江蘇目前正在編制《交通強(qiáng)國江蘇方案》。戰(zhàn)略目標(biāo)上，從現(xiàn)在起到2020年，江蘇的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施總體達(dá)到國際先進(jìn)水平;到2035年基本建成交通強(qiáng)省，著力打造交通強(qiáng)國十大江蘇樣板，勇當(dāng)建設(shè)“強(qiáng)富美高”新江蘇先行軍。

據(jù)介紹，江蘇將在實(shí)現(xiàn)交通自身強(qiáng)的基礎(chǔ)上，圍繞服務(wù)國家戰(zhàn)略在江蘇落實(shí)、江蘇省級(jí)戰(zhàn)略的落地以及體現(xiàn)江蘇交通特色，著力打造交通強(qiáng)國十大江蘇樣板： “一帶一路”的交通標(biāo)桿示范項(xiàng)目樣板，重點(diǎn)建設(shè)連霍新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道;長江經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整樣板，重點(diǎn)發(fā)展公鐵水、江海河聯(lián)運(yùn);航運(yùn)特色鮮明的大運(yùn)河文化帶樣板，重點(diǎn)建設(shè)京杭運(yùn)河綠色航運(yùn)示范區(qū);綜合交通運(yùn)輸改革發(fā)展樣板，重點(diǎn)構(gòu)建統(tǒng)籌協(xié)同的規(guī)劃、建設(shè)、管理體制機(jī)制;樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展樣板，重點(diǎn)以優(yōu)化重大樞紐布局推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;交通引領(lǐng)城市群發(fā)展樣板，重點(diǎn)建設(shè)沿江城市群多層次軌道網(wǎng);交通服務(wù)鄉(xiāng)村振興樣板，重點(diǎn)建立“農(nóng)村公路+”發(fā)展模式;創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展樣板，重點(diǎn)建設(shè)智能出行與智慧物流;平安交通發(fā)展樣板，重點(diǎn)實(shí)施科技興安工程;打造交通品質(zhì)工程樣板，重點(diǎn)提升“十年路面百年橋”品牌優(yōu)勢。

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