昨日19點20分，地鐵廣渠門內站，北京地鐵APP內顯示該站的擁擠度為綠色的“舒適”狀態。

去年8月，北京地鐵還在官方微信公眾號內開發了“擁擠度查詢功能”，今年5月，擁擠度查詢功能在北京地鐵APP上線。日前，記者從北京地鐵公司獲悉，目前北京地鐵APP的下載量已超過500萬，不少乘客開始通過APP內擁擠度查詢功能提前規劃路線，進行“避堵”。記者體驗發現，APP和微信公眾號的擁擠度信息存在信息滯后、不一致、不準確等問題，為改善乘客出行感受，下一步北京地鐵將在部分試點車站推出“擁擠度顯示屏”，并升級完善APP的相關功能，提升發布精確度。

北京地鐵全路網日均客流量1035萬人次

據北京市交通委公布的最新數據，目前北京地鐵全路網客流量已達到日均1035萬人次。

為了保證地鐵運行安全，北京市對部分大客流車站采取常態化限流措施，根據今年1月份的數據，北京地鐵公司常態限流車站72座，京港地鐵常態化限流車站23座。記者注意到，這些限流車站均有一定的時間規律，限流時段主要集中在每天6點半到9點、17點到19點半的早晚高峰時段。記者了解到，地鐵方面公布限流車站信息的主要目的就是提醒乘客，讓乘客在高峰時段出行時留出限流所需要的時間或者選擇錯峰出行。

在居住密集區，限流時段主要集中在早高峰，以限流車站數量最多的5號線為例，在天通苑及立水橋等居住密集區，共有天通苑北、天通苑、天通苑南、立水橋、立水橋南連續5座車站實行常態化限流措施。

在商業區、寫字樓密集區，則早晚高峰內均有常態化限流措施。其中，1號線四惠站的限流時間結束得最晚，從16時一直延續到20時。14號線金臺路、望京等商業區、寫字樓密集的車站也在晚高峰限流。

部分試點站有望推出“擁擠度顯示屏”

除了通過公示常態化限流車站外，去年8月，北京地鐵還在官方微信公眾號內開發了“擁擠度查詢功能”，今年5月，擁擠度查詢功能在北京地鐵APP上線。乘客可通過以上兩種途徑實現隨時查看地鐵車廂內的客流狀況，提前規劃路線，改善乘車體驗。

地鐵擁擠度查詢類似導航地圖，用顏色標識擁堵程度，以黑、紅、黃、綠4種顏色實時顯示，分別對應嚴重擁擠、擁擠、比較擁擠和舒適4種狀態。據了解，車廂內擁擠度是根據列車在某一斷面流量除以運力得出。其中運力是指單位時間內相鄰兩站同一方向開行的列車數量，斷面流量是單位時間內相鄰兩站間同一方向通過的乘客數量。

目前，北京軌道交通路網日漸密集，從甲站到乙站間的可選擇線路也更加多樣。據北京地鐵方面介紹，北京地鐵正在研究選擇試點車站推出“擁擠度顯示屏”，讓更多乘客在車站內就能了解到相關線路的擁擠情況，目前，該項目還在設計階段。

■現狀

APP、微信公眾號擁擠度信息滯后、不準確

近日，記者體驗北京地鐵APP和北京地鐵官方微信平臺擁擠度查詢功能發現，該功能存在發布的擁擠度信息滯后、不一致、不準確等問題。北京地鐵方面表示，目前正在研究升級該功能。

昨天16點44分，記者通過北京地鐵官方微信公眾號查詢時發現，地鐵13號線的知春路到西二旗區間處于黃色的“比較擁堵”狀態，而在同一時段，北京地鐵APP內顯示的該路段的擁擠情況則為綠色的“舒適”狀態。隨后，記者分別選取了多個時段進行測試，情況一樣。

擁擠度查詢功能還存在不準確的問題。記者體驗發現，在一些面積較小的車站，雖然擁擠度上標識為“舒適”或“比較擁擠”狀態，但實際乘車體驗時則為擁擠。

此外，在北京地鐵官方微信平臺的“擁擠度查詢功能”中，甚至多次有地鐵線路出現故障、停運時，相關欄目內仍顯示“目前北京地鐵各條線路運營正常”的情況，暫未實現對列車運行狀態的同步更新。

■應對

擁擠度發布將考慮車站面積因素

據介紹，由于擁擠度的判定標準依賴一定時段內進入該站的乘客數量而定，但不同地鐵站間的面積和客流容納能力存在較大差異，因此，按照同一標準對全部車站進行判定，難免有所出入。為提升發布的精準度，北京地鐵計劃對擁擠度發布功能進行升級，將車站大小等因素考慮在內。

目前，北京地鐵APP會在軟件內為乘客推送運營出行提示信息，未來還有望添加一些動態變化的提示信息，例如增設末班車臨時調整信息，在乘客查詢線路時，向乘客準確提示地鐵末班車時間。

(新媒體責編：wb001)