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去年年底，廈門軌道交通1號線投入運營，廈門這座城市也邁入了地鐵時代。當下，地鐵2號線、3號線、4號線、6號線四條軌道交通的建設都在穩步推進，第二西通道計劃在2020年建設完畢，第二東通道也于本周開工建設，廈門正朝著兩環八射快速交通路網、軌道交通網大步邁進。

在軌道交通2號線濕地公園站，工人們正在緊張的進行施工，目前，這個站點已經完成了主體建設。

軌道集團建設事業總部地鐵2號線現場經理 徐建洋：(目前)在做風亭和出入口的圍護結構施工和基坑的開挖作業，車站主體是已經封頂了，這個車站是一個進出高林停車場的一個車站，因為車輛要從這個車站進入停車場。

濕地公園站，是地鐵2號線島內最大的站點，也是2號線的鋪軌基地之一。地下的施工區域里，施工人員正在進行鋪軌作業，與別的站點兩個隧道洞口不同的是，這個站點不僅有四個隧道洞口，站點面積也大了一倍，因為這里是進出2號線列車高林停車場的岔道區域。

軌道集團建設事業總部地鐵2號線現場經理 徐建洋：(前后)五公里的范圍是從這個鋪軌基地開始鋪的，兩邊輻射，我們這個車站是一個三跨兩層的結構，因為有道岔，它的長度是380米，將近要多180米的長度。

2018年11月13日，廈門地鐵2號線全線32個車站主體封頂，進入出入口和風亭建設，站內也展開機電安裝和裝修階段。截至目前，全線區間隧道98%已經完工，45%的線路已經鋪上了軌道，預計在2019年年底，2號線就可以投入試運營。于此同時，地鐵3號線首個區間雙線順利貫通、地鐵4號線全線10個車站已開工8個、地鐵6號線馬鑾灣片區段跨海段區間開始盾構掘進，廈門的軌道交通網已經初具雛形。

將目光轉向地面，兩環八射的放射性快速交通路網也在不斷編織。海滄至島內的第二西通道總體進度已完成主體工程的60%，預計2019年實現隧道貫通，2020年建成通車。翔安至島內的第二東通道在12月20日正式動工，預計2022年投用。這兩條通道是廈門快速路網的重要組成部分，它們的建成投用，將進一步完善廈門的路網結構，加快島內外一體化的進展。

廈門市交通運輸局副局長 任國巖：廈門島和島外四個新城，將通過兩環和多個放射的形式，把它們快速的組織起來，還有包括城市一般的普通的這個主次干道，特別是支路網的完善，來建設好我們的島外的四大新城和新城跟本島之間的路網的聯系，使得我們的路網達到非常均衡的密度，來支撐我們的交通流、人流、貨流。

交通路網大跨步建設的同時，綠色慢行的網絡也同步推進建設。記者了解到，交通部門正在進行綠色慢行系統的嘗試，像之前投用的空中自行車道、正在建設的仙岳山慢行系統，可以讓廈門在持續快速發展的同時，給市民們帶來舒適慢生活。

廈門市交通運輸局副局長 任國巖：一些商務中心區，高強度開發的一些城市的核心地段，甚至在地下的一些通道上，跟周邊的街巷能夠盡可能的連通，通過完善的自行車和人行的交通系統的聯系，能夠使得市民除了在日常的一些公交系統之外，還有比較舒適的通勤 健身，多種的交通方式能夠充分的融合。

(新媒體責編：news)