太原市新店街與恒山路路口，這條在鐵路樞紐地帶上連接新店街與恒山路，打通城區北部東西向的大動脈將再次為太原城市社會經濟快速發展插上騰飛的翅膀，成為太原城市立體交通“新地標”，如今雛形已現的新店街五層立交施工現場，最后一片預制梁架設已完畢。

科技攻關創“速度”

隆冬時節的龍城太原，落日余暉把一切染成了金色，五層立交雄姿初現，宛如色彩絢爛的油畫般定格在新店街建設工程高清航拍圖里。2018年，太原鐵建公司市政項目部承建施工的多處跨越鐵路多層交互式立交橋新店街建設工程正式開工。新店街市政項目部經理徐琨表示，新店街建設工程是自己做過的市政工程中最復雜的，不僅僅是因為它的工期緊張、施工場地狹小，還在于此工程涉及了除水力工程以外所有市政施工工藝類別，現澆鋼筋混凝土梁、預應力混凝土梁，預應力混凝土小箱梁，轉體鋼箱梁，大、小曲段鋼箱梁吊裝、頂推、提升應有盡有。

在一次鋼箱梁吊裝作業中，由于場地空間受限，作業半徑大，項目部技術團隊先是調整成頂推作業方案，但受制于現場土建施工進度，不得以又改變為折臂式起重機單車吊裝方案。然而事與愿違，單車吊裝重量受限，安全系數低，折臂式起重機屬特種設備費用高。最后，項目部在權衡利弊，整體通盤考慮下，打亂常規施工順序，采用了兩臺機車吊進行抬吊作業，保證了施工安全和工程質量。

這只是太原鐵建公司市政項目部克服施工困難，搶抓施工進度的一個縮影。在交互式立交橋施工技術研究中，科研團隊反復對比國內外同類型施工經驗，結合現場實際，確定了先施工橋梁，再施工地下通道，先架設下層鋼箱梁，再吊裝上層鋼箱梁的組織方案，有效解決了鋼箱梁拼裝場地無法滿足施工需要的難題。

同時，項目部針對交互式立交橋施工涉鐵數目多、結構物數量大、立體交叉多、封鎖點銜接緊密等特點，制定了“以橋梁施工為主線，以轉體和涉鐵施工為重點，橋梁、管線施工同步進行，實行立體交叉、平行流水作業”的施工總體思路。廣大參戰員工爭分奪秒、見縫插針、拼搶工期，確保工程期到必成，11月1日到11月30日，30天的時間里，項目部創下了月產值破2.25億元的公司市政建設“新速度”。

過程控制保安全

新店街五層立交架梁施工現場，項目總工張樹坤神情專注，不厭其煩得反復與鐵路部門供電段負責人對接現場腳手架搭設的位置，原來考慮到既有鐵路線上方的高壓電纜對架梁的影響，架梁腳手架距回流線安全距離需要掌控在安全范圍以內，確保施工萬無一失。

密密麻麻如同樹林般的橋梁墩柱、上百噸的預制梁在有限的空間內“穿針引線”、7800多噸的鋼箱橋梁在鐵路上方挪移轉體，220千伏及110千伏的兩條高壓線路橫臥在這座立交橋的上方，大型機械因此無法舒展作業，施工安全壓力可想而知。然而比這還嚴峻的是現場周邊還有17條運行鐵路線和3條在建鐵路線，每天都有85對列車從這經過，基本上每8分鐘就有一趟，這些列車大多都是太鋼等企業的貨運列車，無法中斷，只能在列車行經的間隙來進行施工。

為此，太原鐵建公司市政項目部秉承“零傷害、零事故、零損失”的安全理念，以打造安全可靠、質量放心、進度滿意的形象工程、效益工程為目標，通過整章建制，嚴格管理，筑牢了安全防線，有效地確保了人身和行車的安全。

(新媒體責編：wb001)