政府工作報告指出，緊扣國家發展戰略，加快實施一批重點項目。完成鐵路投資8000億元、公路水運投資1.8萬億元，加大城際交通、物流、市政、災害防治、民用和通用航空等基礎設施投資力度。

今年自治區提出，瞄準“疆內環起來、進出疆快起來”目標，加快國省道和高速公路建設;以完善鐵路路網結構、提升通達能力為重點，打造以蘭新高鐵為主干、南北疆快速通道為兩翼的鐵路交通圈。圍繞完善機場功能布局、提升航空連通度，加快構筑疆內外聯運網絡。

以速度換時空。交通網絡化、一體化，這是新疆擁抱世界的快捷方式。如何促進立體交通圈加快形成，讓新疆人出行更便利?聽聽各方怎么說。

基層連線

來一場說走就走的旅行

3月8日10時，烏魯木齊地窩堡國際機場航站樓出港大廳人流如織，來往旅客腳步匆匆。準備登機的旅客王春霞開心地說：“春暖花開了，我準備去武漢看親戚，還專門帶了兩大箱新疆特產，親戚一定會喜歡!”

去年，烏魯木齊國際機場完成旅客吞吐量2302.8萬人次，同比增長7.1%。36家航空公司運營254條定期航線，16個國家、25個國際(地區)城市、79個國內城市與烏魯木齊國際機場通航。支線機場間互飛航線36條，直飛內地城市航線42條，疆內機場通達性進一步提高。

王春霞喜歡旅游，退休后每年都要出游。她說：“如今航線四通八達，新疆各地州市幾乎都可以直飛內地城市，天山南北來去自如，打‘飛的’說走就走很便捷。近兩年我的出游次數明顯增多了。”

前兩天，王春霞在網上看到，6月18日烏魯木齊將開通直飛維也納航班的消息。這讓她很激動。“聽說票價最低才890元，我已經開始制訂去維也納旅游的計劃，期待與音樂之都來一場浪漫約會。”她說。

委員聲音

織密交通網

住疆全國政協委員虞梅說，目前新疆鐵路運營總里程為6200多公里，路網覆蓋面不足，路網密度低于全國平均水平，要實現“環起來、快起來”，鐵路建設必須“一路小跑”。

虞梅了解到，近年來，疆內規模化開行“環游北疆”“暢覽南疆”“奇幻火洲”等系列旅游列車，持續打造“坐著火車游新疆”旅游品牌，從2016年到2018年，疆內旅客發運量同比分別增長15.9%、10.6%、13.4%。2018年新疆鐵路發貨量同比增長30.8%，達到1.2億噸，確保了煤炭、棉花、糧食、化肥特別是電煤、民用煤等重點物資的運輸。

虞梅說，盡管鐵路運輸有了長足進步，但新疆地域遼闊，南北疆鐵路聯系通道不足。南北疆之間的聯系都要依托蘭新鐵路繞行至吐魯番后與南疆鐵路相連，運輸距離長、效率低。快速客運通道不完善，目前僅有蘭新高鐵形成烏魯木齊至哈密至蘭州的快速客運通道，運營時速200公里左右，其他鐵路的設計時速均不超過160公里，與人民群眾渴望的“快起來”還有差距。

虞梅建議，將伊寧至阿克蘇鐵路項目列入2019年國家重點項目前期工作規劃，加快推進項目前期工作，讓南北疆更通達;將蘭新高鐵提速至時速350公里，縮短新疆與中東部地區的時空距離，為新疆經濟社會發展提供強有力支撐。

政府作為

交通規劃圖

去年8月1日，G3012墨玉至和田段高速公路建成通車，這是和田地區首條高速公路。至此，高速公路已覆蓋新疆所有地州市。

“全疆高速公路主骨架已經形成，北中南及南北疆高速公路大通道加快建設，人們往來交流日益便捷。”自治區交通運輸廳副廳長李志農說。

今年自治區交通設施建設將翻開新篇章：加快國省道和高速公路建設，開工建設精河—阿拉山口高速公路，力爭建成G30線烏魯木齊—奎屯、大黃山—烏魯木齊高速公路擴建等項目;加快推進庫爾勒—格爾木鐵路、和田—若羌鐵路等重大項目建設，開工建設烏魯木齊—準東鐵路雙線電氣化改造工程，建成克拉瑪依—塔城鐵路，打造以蘭新高鐵為主干、南北疆快速通道為兩翼的鐵路“交通圈”。

今年，我區將圍繞完善機場功能布局、提升航空連通度，推進烏魯木齊國際機場擴建和于田機場新建等項目，以市場化手段引進航空公司和通用航空企業，加快構筑疆內外聯運網絡。

隨著一個個交通基礎設施建設項目取得新進展，交通規劃圖逐漸變為“實景圖”，“疆內環起來、進出疆快起來”的目標正加快實現。

(新媒體責編：wb001)