第一屆粵港澳大灣區(qū)磁浮列車與先進軌道交通發(fā)展研討會21日于香港理工大學(理大)舉行，近百名中國內(nèi)地及香港的軌道交通專家學者出席，就磁浮交通戰(zhàn)略在城市軌道交通的發(fā)展進行研討交流，并提出建設“軌道上的大灣區(qū)”，在區(qū)內(nèi)形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的多層次軌道交通網(wǎng)絡。

理大副校長(科研發(fā)展)衛(wèi)炳江致辭時表示，希望此次會議可以推進磁浮列與先進軌道交通技術在粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，構建粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通、快速便捷的一體化軌道交通體系，建設“軌道上的大灣區(qū)”。

當日，深圳大學教授、中國工程院院士杜彥良發(fā)表題為《大灣區(qū)現(xiàn)代軌道交通一體化發(fā)展戰(zhàn)略構想》的演講。杜彥良認為，構建基于軌道上的大灣區(qū)應將綜合交通一體化作為率先突破的節(jié)點，形成“干線鐵路、城際鐵路、市域快線、市內(nèi)地鐵”四層次軌道交通網(wǎng)絡。

杜彥良指出，目前大灣區(qū)內(nèi)的軌道交通發(fā)展面臨結構不完善、人均指標低的問題。同時，灣區(qū)內(nèi)部聯(lián)通水平低，既有技術標準難以滿足發(fā)展需求。

為解決這些問題，杜彥良提出三點思考：第一，構建網(wǎng)絡化、協(xié)同化、綠色化及陸海空一體化的路網(wǎng)體系;第二，推進現(xiàn)代軌道高新技術發(fā)展，培育新型裝備制造產(chǎn)業(yè)集群;第三，利用大數(shù)據(jù)和人工智能的智慧運行與管理服務。

另外，西南交通大學教授、中國工程院院士錢清泉以《軌道交通發(fā)展及展望》為題發(fā)言。他透露，截至2018年12月，中國內(nèi)地34個城市開通軌道交通并投入運營，運營里程達5755公里，預計至2019年底，中國軌道交通運營線路可達243條，營運總里程達到5956公里，居世界第一位。

至2030年，錢清泉預計中國可順利達成高鐵和動車八縱八橫網(wǎng)，電化率達到60%，技術裝備總體為國際先進水平，關鍵技術繼續(xù)引領世界。

錢清泉指出，現(xiàn)階段應繼續(xù)“做大做強世界領先技術”，他認為非接觸牽引供電技術是軌道交通供電技術發(fā)展的重要方向，可解決傳統(tǒng)接觸供電帶來的接觸網(wǎng)掛冰、舞動，受電弓磨損、受流極限等問題，目前西南交通大學已在研究該技術。

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