監控密集 速限偏低 減速提示帶過長

山西部分高速公路“規矩”令人犯暈

前一條隧道限速還是80公里，相距不到500米的下一條相同條件的隧道限速則改為70公里!10公里的速度差變化雖然不是很大，但如果不修正仍以80公里的速度前進，肯定會收到罰單的。

近日，在北京工作的司機小趙師傅沿京昆高速開車從河北進入山西時，突然的限速變化著實讓他有些吃驚，同樣寬度的隧道、同樣平整的路面、同樣亮度的照明、相鄰不到500米的距離，兩個隧道的限速差距超過了10%。

讓小趙師傅感到吃驚的另一件事，是京昆山西河北交界到太原100多公里路程內，監控設施多達幾十道，進出路口有，正常路面有，隧道前有，出隧道還有，甚至隧道中也有，還有不少掩藏在路中間隔離樹叢中的，“說是密密麻麻一點也不過分!”而京昆高速北京至山西河北交界的300多公里內，卻只有少數幾處監控。

在山西一周的出差時間內，小趙師傅駕車行駛過京昆、太(原)舊(關)、太原繞城、太(原)長(治)、天(鎮)黎(城)等多條高速，覺得許多這里高速公路的不少“規矩”頗有些奇怪。

限速是小趙頗感困惑的第一件怪事。在京昆河北段，限速是120公里，隧道是80公里，山西段限速則是100公里、隧道70公里。應該說，這條高速北京至太原段寬窄、平整度、彎道等基本一致，但卻是兩種不同的限速。

天鎮黎城高速是沿太行山修建的一條雙向四車道高速，基本條件并不差，除標準車道外，兩側應急車道的寬度也接近標準車道，且車流量非常小，但這條高速的大部分路段限速卻只有80公里，“你得踩著剎車跑!”。

“如果是出于安全考慮，上述設置并不妥當。”駕齡已有15年的小趙對此難以理解。“更讓人頭疼的是，京昆太行山隧道群路段，有些相距較遠的隧道本來限速是100公里，但卻不停出現70公里限速的標牌，減速到了跟前，才發現原來下面還有一些比較小的文字，是提醒隧道的限速。”

在太舊、太長高速，小趙師傅發現有不少提醒減速的震動帶設置也頗為隨意。震動帶本來是一種提醒，可在太舊壽陽至太原段、太長榆社至太谷段，有的震動帶長達幾公里，“過分提醒”，結果長時間的震動成了一種干擾。

“多拉快跑是建高速公路的初衷。這些‘規矩’讓開車人為了避免被罰，不得不突然變換速度，不僅不利于交通效率，也不利于行車安全。”說這話時，小趙師傅有些郁悶。

(新媒體責編：wb001)